作为我国高铁网以及广东西部沿海高速铁路的重要组成部分，深茂铁路一直备受关注。其中江茂段已建成通车，但备受中山人关注的深江段却一直未能确定动工！

9月16日，东莞市发展和改革局发布了《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价征求意见稿公示》，这意味着深江段的建设动工又近一步。

且公示也透露了深江段中山段的站点设置情况：主线走中山北站、横栏，联络线连接中山站！

一、中山段：主线中山北站、横栏站

新建深茂铁路深圳至江门段工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线200km/h，正线南沙至江门段250km/h；新建设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站！

深茂铁路深圳至江门段工程位于广东省珠江三角洲地区，线路正线从规划深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏镇，江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门至茂名段在建江门站。

二、联络线走中山站

与中山北站连接，接入深茂

公示内容显示，在广珠城际铁路中山北站北侧设中山北站，车站规模为 2 台 4 线。中山站至深茂铁路深圳方向联络线由南咽喉接轨，将既有广珠城际 III 道上安全 线道岔及 IV 道上的工区走行线道岔拆除后插铺新道岔，新铺道岔开向与原道岔相反， 联络线自新铺道岔引出接往深茂铁路深圳方向。 

该方案联络线不作广中珠澳正线，仅在联络线外各侧增设 1 座侧式站台。在车站南端增设存车场。

在中山站设置存车场，总规模 6 条存车线，近期实施 4 条。

三、力争年内动工

作为我国高铁网以及广东西部沿海高速铁路的重要组成部分，深茂铁路包括深圳至江门段、江门至茂名段。全线从深圳到湛江，长约495公里，其中江湛铁路是由原规划的深茂铁路与现有的茂湛铁路“无缝对接”合并组成新的一部分，东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西（客站）。

今年1月8日至10日，中铁总鉴定中心组织召开新建深茂铁路深圳至江门段修改可研报告评审会，与会各方就深茂铁路深圳至江门段线站位达成一致意见，据此，中铁总和广东省初步确定9月底完成各项目可研批复前置工作，要求年内动工建设。

（来源：江门发布）

5月8日，省发改委组织召开加快推进深茂铁路深江段建设协调会，确定深茂铁路深江段项目可研批复时间为7月底，并力争提前动工建设。

地铁/轨道交通的规划建设，势必让我们的出行更加便捷，我们的生活也会随之发生变化。

也会在某次层面影响中山城市发展！

对于中山自身轨道交通及对接周边城市轨道交通的建设发展，我们将继续关注！

但城市轨道交通是复杂的系统工程，前期规划要求高，国家审批程序严格，国家有关部委需开展多轮专家论证充分后方能批复。需待建设规划获得国家批复后，地方方可立项及启动后续建设工作。

在深中水上巴士已开通运行！

深中通道正如火如荼的进行建设，预计2023年建成！

若深茂铁路也能尽快动工建设，

到时中山

将全方位、多维度

对接深圳！

注：

地铁及轨道交通的相关规划，以政府部门公布为准！

本文仅供参考！