老挝政府日前对外透露，该国预计将于2020年进口并推广电动车替代摩托车，以此降低化石燃料的使用量，缓解贸易逆差。

老媒表示，这背后除了贸易逆差给政府带来的财政压力外，也显示出老挝政府对该国未来电力市场的信心。

图源：中国电建海投微语

老挝电动车市场或迎红利

一直以来，摩托车都是老挝主要的交通工具之一，至今市场占有量仍达70%以上。

然而，连年上涨的石油价格给政府带来了巨大的经济压力。

据老挝石油天然气协会透露，近年来机动车数量持续增加，导致老挝石油进口量以每年8%的增长速度递增。

为了规范石油进口流程，控制石油进口量，老挝政府2017年10月27日颁布了第331号总理法令，规定相关部门着手对该国石油进口商的数量进行削减。

2019年5月，老挝石油与天然气协会代理会长 Anousin Pholsena 表示，经过近两年的努力，老挝石油进口商已从26家减至5家。

为了解决石油进口量减少带来供需关系紧张的问题，老挝政府正式计划扶持电动车产业发展，并计划2020年起扩大电动车进口规模。

老挝电动汽车有限公司副首席执行官Thongchanh Santhasith介绍，为了匹配电动车充电需求，预计2019年内老挝首都万象将装建20余个充电站。

事实上，10年前便有中企敏锐地捕捉到电动车市场的发展前景。据日经中文网报道，2009年，山东富路车业曾与老挝相关部门签署协议，试水老挝电动车市场。然而，因为市场供需关系等问题，最终不了了之。2015年，中国海尔集团再次向老挝政府交付了电动摩托车的试制品，计划在当年内销售，但再以失败告终。

对此，在老经营电动车生意的华商肖文泽认为，这与当时老方对电动车认知程度有限有关。“此外，当时的充电设备也不够普及。”

如今，电动车市场或将迎来新一轮的发展红利。

老媒：推广电动车背后是“电力自信”

2019年8月《万象时报》发文表示，老挝政府大力推广电动车投入市场的背后，是对该国电力供应的信心。

蜿蜒曲折的湄公河纵贯整个老挝，也养育了这个国家。据亚行估算，流经老挝境内的河水给该国带来约1.8万兆瓦的水力发电资源。因此，老挝政府近年来在电力项目上投入巨大。

老挝是农业国家，工业基础薄弱。自1986年实行革新开放以来，该国逐步建立市场经济体系，经济得到较快发展。为了实现“水电富国”的发展目标，一直以来老挝与各国密切合作：与中企合作建设老挝南俄湖水电站、与泰企合作建设老挝南屯水电站、与马来西亚企业合作建设老挝东萨宏水电站、与韩企合作建设阿速坡水电站等。

国际在线2017年1月18日报道称，老挝国家电力公司总经理博翁·西万平当日在中国昆明表示，水电站的建设不仅缓解了老挝国内电力短缺的状况、方便了民众的生活，还降低了用电成本，为老挝国民经济发展提供了极大的帮助。

为了尽可能发掘电力潜力，老挝也将视线投向了除水力之外更多的电力发展领域。

2019年6月《万象时报》介绍，老挝总理通伦在该国能源与采矿部门会议上表示，除水力发电外，老挝还将继续推广环保和可持续水电项目，将可再生风能和太阳能作为电力生产的另一替代方案。

公开数据显示，截至目前，老挝拥有61个电力生产设施，总产量为7200兆瓦，其中包括五十三个水电站、两个替代发电站、一个火力发电厂，和五个太阳能发电厂。

此外，还有12个新的水电站大坝项目仍在建设中。

全境通电，老挝还需改善电网

然而，一派繁荣的水电设施建设景象，并未改变目前老挝国内仍然存在的电力短缺问题。

据统计，老挝输配电网络目前仅覆盖了全境93%的家庭，并且许多地区一到雨季便会面临停电的困扰。

2019年7月17日，北极星电力网发布一项关于老挝电力市场的报告也显示，目前老挝依然有大量电力需要从邻国进口。

报告称，自2009年至今，老挝通过北部的中老115KV和22KV线路，累计从中国进口电力超10亿度。而2018年上半年，老挝电力进口仅下降了2%。

中国南方电网云南公司的统计数据也显示，2018年上半年，云南电网通过“云电外送”通道累计向越南、老挝送电数量同比增长13.54%。从该通道出口的电力已成为云南省出口贸易中的第三大类出口商品。

此外，老挝还有诸多山区、村庄存在供电不稳定的问题。

对此，中国电建学者曾荣表示，落后的输电网络是老挝无法实现全境通电的主要原因，也是当地实现大规模电力出口的一大掣肘。

“老挝电网以中低压等级为主，尚未覆盖整个网络，且线路老化严重，线损率高，可靠性低。”曾荣称，比起支持水电站建设来讲，老挝的电网建设更应引起投资者的关注。

老挝能源与矿业部能源管理局局长司茶德2019年初也对《万象时报》表示，目前提供高质量的现代化电网已成为该国诸多可持续发展项目落实的关键。(完)