从2017年宝能收购观致以来，入股3年，宝能集团对观致汽车的控制力也在持续增加，但3年未推新车，销量跌八成，观致汽车仍深陷危机之中。有业内人士质疑，宝能集团在汽车领域的投资是真造车还是为圈地?观致汽车是否还有转机?

在入股观致汽车之后，宝能集团董事长姚振华也曾经承诺过，从2018年开始宝能集团计划连续五年每年向观致汽车投资100亿元，投资将用于研发，计划到2022年观致汽车将推出多达26款新车型，不过至今未见有实际性的动作。另外，有业内人士指出，虽然入主之后，宝能集团为观致汽车带来了阶段性的销量提升，但并没有兼顾品牌的长久发展。

宝能集团在入股观致汽车不到两个月的时间内，已先后在广州、杭州、昆明三地签下了布局生产基地的协议，总投资金额超过600亿元。“这是地产商的惯性思维。”上述分析师告诉新京报记者。值得注意的是，在这三地的规划中，关乎观致汽车的甚少，按照观致汽车的发展规划，也并不需要建设这么多产能和基地。

因此，业内质疑金融房地产领域大亨入局汽车的真实目的，宝能是否是打着造车的旗号，实则为了圈地圈钱。

经济学家宋清辉认为，“类似宝能集团这样的房地产商进军汽车领域是为了实现转型更好地生存下去。另外各地政府鼓励新能源汽车产业的发展，房地产企业通过造车拿地一方面可以跨界布局，另一方面也解决了拿地难、拿地价格高的问题。”

另外，上述分析师认为，地产跨界造车实际上有着行业的门槛，他们需要打通的环节很多，由于对汽车市场的不了解和地产的惯性思维，造车的实际难度很大。

此外，宝能还开始在进军商业地产的道路上高调前行。在全国市场到处抢滩商业地产的同时，宝能集团也闯入旅游地产，不断砸金圈地造城，掀起一股发力旅游地产的热潮。

宝能在旅游地产版图的圈地造城还有不少，广东地区早有落子。在韶关，宝能正在建城。

丹霞山宝能生态城是宝能集团首个旅游地产项目，项目位于广东省韶关市仁化县境内，项目集观光旅游、主题乐园、生态体验、文化旅游、会议度假、美食娱乐、休闲购物、社区生活等丰富业态，是集山地休闲小镇风情和生态人文旅游于一体的大型综合性文化旅游度假区。

而在惠州，宝能也不甘落后。惠州罗浮山宝能生态城占地17800亩，位于罗浮山景区内，是宝是宝能集团投资巨资打造的南中国文化旅游综合体的旗舰项目。

综上，姚老板的宝能企图用新能源汽车业务、商业地产业务曲线救国，完成在房地产赛道的弯道超车。