重庆、成都、西安是中国西部地区三个国家重要的城市，重庆是中央直辖市，肩负着西部大开发振兴西部的重任，也是内陆对外开放的重要承载点城市。成都是国家重点城市，四川省会，副省级城市，是国务院确定的带动西部发展的重要城市。西安是中国西部偏北的唯一大城市，历史文化名城，国家重要城市，新一线城市。这三个城市的联动发展很大程度影响了中国整个西部的发展。但是目前"西三角"还没有高铁连接，未形成真正意义上的三角城市联动发展格局。

【一】西渝高铁

渝西高速铁路，（Chongqing-Xi'an High Speed Railway）即重庆到西安的高速铁路，是西三角（重庆、西安、成都）环形高速铁路通道的一部分，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中“包（银）海通道”的重要组成部分，也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》十条纵向综合运输通道包头至防城港的一部分。对西三角和整个中国高速铁路网的重要作用不言而喻。

2016年7月13日，国务院批复《中长期铁路网规划》，国务院常务会议认为，我国铁路密度低于发达国家，尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网大动脉，既稳增长、更调结构，是一举多得的重大举措。构筑“八纵八横”高速铁路主通道，其中西安到重庆是包（银）海通道的重要组成部分。

2017年2月3日，国务院制定《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，《规划》指出，建设多向连通的综合运输通道，构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道，加快实施重点通道连通工程和延伸工程，强化中西部和东北地区通道建设，其中十条纵向综合运输通道---包头至防城港运输通道，起自包头（满都拉），经延安、西安、达州、广安、重庆、贵阳、南宁，至防城港。

【二】西渝高铁"达万"之争

西渝高铁其实最早是重庆与陕西达成的建设共识，2015年两省经过多次讨论在各自的"十三五"规划中明确了西渝高铁的建设，当时还明确了具体的线路:重庆主城-万州-安康-西安走向，这就是著名西渝高铁东线方案。

西渝高铁的重要性不言而喻，四川省看到重庆和陕西达成协议搞了个东线方案，于是站搞了个西线方案:重庆-广安-达州-万源-安康-西安。理由是西线走达州，成本最优，可节省60公里里程，从受益人口看，达州、广安总人口1171万人，是城口、万州线路的4倍，客流量也较东线大9倍。

到此可以明白了，东线是主要经过重庆境内，西线是经过四川境内，一省一市本是同袍，为各自发展的利益都力主自己的方案，因需要大额投资，又都谁都离不开谁，就这样开始有了西渝高铁"达万"之争。

【三】西渝高铁谁是赢家？

西渝高铁达万之争一直僵持不下，重庆四川都在发力，又僵持不下。这样争下去，两个省都耗不起。除了东线和西线方案，当时有人还提出了组合方案:西安-安康-城口-开州-达州-广安-重庆。组合方案均分了四川和重庆的途径路线。

西渝高铁的重大转折点在2018年，当时四川到重庆交流，两方政府经过了高规格沟通，双方签署《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划（2018-2022年）》和12个专项合作协议。在合作方案中有一条对于西渝高铁建设尤为重要，也给出了四川重庆"达万之争"的解决办法:双方将共同大力推进沪汉渝蓉沿江高速铁路大通道建设，加快推进成都经达州至万州、重庆主城至万州等高速铁路项目前期工作，大力推动国家加快渝西高速铁路项目前期工作，力争2019年开工建设。

那么到底谁是赢家？

从重庆和四川达成的协议里面可以看出两个重要的点，这两个点直接影响了"达万"之争如何解决。

第一、"双方将共同大力推进沪汉渝蓉沿江高速铁路大通道建设"。(什么意思？感觉好像和西渝高铁没半毛钱关系，提这个干嘛。这个地方就必须说说我们的智慧了，我们非常善于从解决其他事情来解决另外一件事情的哲学！)

先来看一则消息:"据了解重庆至万州段（渝万沿江高铁）已经完成可研审查，线路走线为重庆东、巴南北、涪陵北、丰都北、忠县、响水镇、万州北，该高铁是沿江高铁的一部分，又是渝西高铁的一部分，预计今年底开工建设，2024年通车。"这一点就是"对双方将共同大力推进沪汉渝蓉沿江高速铁路大通道建设"的反馈，这是四川对重庆的支持。重庆到万州一举多得，既是西渝铁路的实质段也是沿江高铁的组成部分！

第二、"加快推进成都经达州至万州、重庆主城至万州等高速铁路项目前期工作"。

四川对重庆支持完了，应该重庆支持四川的！四川位置偏西，自古就有蜀道难于上青天的描述，缺乏出川大通道。成达万（成都-达州-万州）是四川卖血也要建设的出川高铁通道。对四川意义重大:经万州接郑万高铁，四川接入了全国高速铁路大网，北上可快速到北京，东出可直达上海。

目前，西渝高铁主线线路已经基本确定，线路走线为：安康西、岚皋、城口、明通、宣汉南、达州南、大竹、渠县南、广安南、北碚北、重庆西；而万州的支线走线为：万州北、开州、明通、城口、岚皋、安康西。

这样西渝铁路"达万之争"随着最终线路的确定落下帷幕！四川重庆各的其所！皆大欢喜！

对于四川来说，虽未保留西线方案，但是依然经过达州广安等地，影响不大，同时又直接获得了重庆支持达万铁路的建设的支持，其重要性超过西渝铁路！

对于重庆来说，实质上完全实现了东线方案，用支持四川达万铁路换来支持重庆到万州的高铁建设，同时带上了四川的达州广安等地。一是实现了东线方案，还多了达州到万州的高铁，对重庆和四川来说都是一举多利，对大家都好！

综上，简单看西渝铁路"达万之争"的话，肯定重庆获利，但从四川重庆西安的高铁建设又是远远大于一条渝西高铁！所以"达万之争"不仅仅是皆大欢喜更是最大限度的发展了四川重庆的高铁建设！