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2019年9月25日，北京大兴机场正式通航，北京进入航空交通“双枢纽”时代。而北京大兴国际机场，也迎来了“凤凰展翅”的高光时刻。

北京大兴国际机场，占地4.1万亩，航站楼面积70万平方米，相当于63个天安门广场的大小。总建筑由63,490根圆形钢管组接，总长度约500公里。飞机起降量80万架次，1亿人次的年客流吞吐量。共耗时4年，800亿元的投资，被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”，创造了多个“全球首次”、“国内首创”。

多项技术的硬核突破

全球最大的单体航站楼

航站楼区南北约1753米，东西约1591米，航站区总建筑面积约140万平方米，成为全球最大的单体航站楼。

全国首创的层间隔震技术

航站楼距离高铁垂直距离仅为11米，高铁以250公里的时速通过510米长的“高铁隧道”时，会产生较强的震动和风压。大兴机场采用国内首创层间隔震技术，解决了高铁地下穿行带来的震动难题。

全球最大的隔震建筑

整个航站楼公使用1320套隔震装置，建设了世界最大单块混泥土板，抗震设防烈度达8度。

世界首个“双进双出”航站楼

北京大兴机场是世界首个拥有两个地达成和两个出发层的航站楼，F1-F4分别是国际到达、国内到达、国内出发、国际出发。

八根C形柱环绕的中心区域形成的五柱空间，可以完整的放下一个“水立方”。

机场航站楼的屋顶是一个18万平方米的全天窗结构，为了让阳光洒满整个机场，一共使用了12800块玻璃，由于屋顶采用流线曲面构造，所以8000块屋顶玻璃中没有两块是一样的。

超大停车位

4238个停车位，630个充电车位，新机场还引入了机器人智能停车技术，只要将车开进交接站，停车机器人就会帮忙自动泊车。

亲友送别层

航站楼5层是综合商业服务区，下方是国际出发区域，送别的人能看见亲友过安检、办理手续，固被称作“送别层”。

自融冰雪路面技术

为解决下雪天湿滑的路面，北京大兴国际机场高速全线首次大面积采用了融冰雪材料，能够将结冰点降到零下12℃左右。不仅克服了冰雪天气对高速通行的影响，也大大减少了常规融雪剂材料的使用，加强了对环境和桥梁结构的保护。

“全程无障碍”基础设施

为更好地满足残障人士、老年人等不同人群的需求，机场专门设置了行动障碍人士专用问询台、地面铺设盲道等人性化设计。

4年时间，全球最大规模的单体航站楼拔地而起，“新国门”再一次见证了中国力量。