达喀尔，向来以艰苦、漫长而闻名于赛车圈之中。作为世界上最危险、最艰苦的拉力赛事，从来就不缺乏世界各国的勇士车手和高性能赛车。在赛会40多年的历史中，也少不了来自中国的车手和赛车在此项赛事上的高光表现。在今天，我们就借此机会来致敬达喀尔赛场上的中国梦想。

徐浪的达喀尔之梦，成为了他终身的遗憾

说起达喀尔赛场上的中国车手，传奇徐浪始终是一位绕不开的关键人物。可能不太了解赛车运动的朋友都或多或少的听说过他。他值得被纪念，因为这位传奇车手用短暂的一身宣告的对赛车事业的热爱于激情。

在2004年，年轻的徐浪加入了郑州日产帕拉丁车队，并且很快成为了2005年达喀尔拉力赛帕拉丁车队的车手。但是在他的第一次达喀尔征程中，并不完美，由于在马里赛段遇险撞车，徐浪的帕拉丁赛车严重受损。虽然徐浪以顽强的信念坚持完赛，但仅仅获得了第44名的总成绩。

在2006赛季，初战便完赛的徐浪继续开着帕拉丁战车出征达喀尔。在有了一定经验后，这位来自中国的新星正在冉冉升起，最终获得了汽车组19名的总名次，刷新了中国车手在达喀尔赛事中的战绩。不过，由于2007赛季帕拉丁车队的经费问题和2008年赛事的取消，徐浪缺席了这两次比赛。但正是这一次的缺席，成为了他终身的遗憾，也成为了中国赛车界久久不能愈合的伤痛……

2008年6月17日，年仅32岁的徐浪在参加穿越东方拉力赛中，由于遇到意外事故，在救援车辆时绞盘钢索发生断裂，徐浪被钢缆击破眉骨，医治无效身亡……作为达喀尔赛场上的一颗耀眼新星，徐浪本可以在后续的赛季中继续征战，没想到，本以为是崛起，却成为了他最后的辉煌。

在此后，国内赛车界继承了徐浪的遗志，卢宁军、周勇等人继续征战达喀尔赛场，并取得了十分不错的战绩以告慰徐浪的在天之灵。而徐浪的挚友——韩寒也在多部电影中延续着徐浪的生命。在《乘风破浪》中，以主角徐太浪致敬徐浪；在《飞驰人生》中，用周驰的人生经历重现了徐浪的人生……

如果说徐浪等中国赛车手在达喀尔赛事上的高光表现向世界展现了中国车手的不屈与坚韧，那么达喀尔赛事中来自中国的赛车则在另一个角度向世界展示了中国制造的强大。

中国赛车，展现中国品牌的实力

其实在2003年，中国车队首次参加达喀尔拉力赛的时候，从广义上来说就已经是用的中国制造的赛车了。虽然郑州日产帕拉丁赛车贴着日产的车标，但是从生产到改装，几乎都采用了中国人自己的技术水平。同时，这也成为了中国赛车征战达喀尔赛场的开端。

而达喀尔赛场上真正属于中国制造的赛车，还得从2010年说起。在九年前，来自中国的自主品牌——长城汽车开启了达喀尔的征程。并且长城车队在2012年创下了中国车队的优秀战绩：在15天的比赛中，哈弗SUV赛车行驶近9000公里，获得赛段第四、总成绩第七的优秀成绩。

在长城车队创下优秀成绩之后，中国车队的达喀尔征程并未停止。随后，吉利汽车也加入了达喀尔的征程。与长城使用哈弗越野车不同，吉利参加的并非是传统的房型越野车组别，而是SMG BUGGY。这台完全由中国企业自主设计研发的赛车在2019赛季首次参加达喀尔比赛中，便斩获了优秀的成绩。在两台吉利博越保障车的护航下，吉利BUGGY赛车以十分不错的成绩收官2019赛季。

其实，在吉利之前，我们还有一个自主品牌完成了达喀尔赛场的征战。那就是2018赛季便参赛的宝沃车队。其实早在2017年，宝沃便斩获了达喀尔中国赛T2量产组的第一名。所以，在2018赛季中，宝沃取得总分37名的不错成绩。要知道，在2018年赛季中，宝沃车队由于一名秘鲁车手因伤退赛，所以用单车完成了达喀尔全程，并且取得这一成绩。这一点，无论是在国内还是国外，都值得加以肯定。

在2019年赛季完赛之后，宝沃如今也拉开了准备2020赛季的序幕。这将是宝沃汽车连续三年参与达喀尔比赛。在下一个赛季，驰骋在达喀尔赛场上的宝沃将更有看点：在2020赛季中，宝沃车队将采用实力更加强悍的赛车在小型汽车组中一展风采；同时，车队也请来了达喀尔拉力赛冠军车手——纳尼·罗马助阵。在双重优势下，2020赛季的宝沃车队会不会得实现新的辉煌？我们拭目以待！

结束语：

纵观中国力量参与达喀尔拉力赛的十几年里，我们经历过损失优秀车手的阵痛、经历过刷新成绩的喜悦，同时也正在经历着中国力量的不断展现。相信在未来的达喀尔赛场中，来自中国的车手和诸如长城、吉利、宝沃等优秀车企的高性能战车，会为我们带来新的惊喜！