沧海桑田

历史变迁

今天

当你惬意地坐在福州火车站

宽敞明亮的候车厅里

你可曾想到

她原来是什么“模样”

福州站前世

福州车站

老站房

1949年以前

福建省在铁路交通上还是一片空白

六十多年前

铁道兵团在八闽大地

移山填海

铸就了鹰厦铁路的奇迹

1957年鹰厦铁路建成通车

1958年 福州 站 起步奠基

福建开启对外交流新纪元

改革开放后

特别是二十一世纪

伴随国家经济的快速发展

高速铁路建设也驶入了快车道

福建铁路进入了一个快速发展时期

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2002年11月26日

坚守44年的福州站被爆破拆除

14时50分

随着一声巨响

老福州站站房轰然倒塌

升腾起的烟尘画下了历史的感叹号

老站房

爆破拆除→

新站房建设↓

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2004年8月

新福州站建成

不足千人的候车室变成了6000人候车室

面积从5600平方米变成2.1万平方米

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2010年4月

高铁车站福州南站建成

总建筑面积19.7万平方米

旅客候车面积21744平方米

设计年发送人数1600万人

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2011年

福州站北站房启动扩建工程

旅客候车区域面积增加一倍

福州站新貌

Fuzhou Railway Station

如今的福州火车站

设有集旅客引导→广播系统→查询系统

→到发系统→消防控制→监控

→BA自动化控制→系统总集成→中央空调

等为一体的九大自动化系统

为运输生产提供了有力保障。

高智能、人性化的设计

以及独特的“伞形”构造

使福州火车站成为展现榕城秀丽风貌

铁路优质服务的靓丽窗口

今生前世

当下今貌

随着温福、昌福、福厦、合福等方向的高速铁路相继建成运营，福州火车站从铁路终点站一跃成为枢纽型铁路车站，客流量爆增,日均发送旅客8万人次。如今，福州站日开行旅客列车134.5对，福州南站日开行动车91对。

从无到有，从路网末梢到全国首个市市通动车的省份。新中国的福州火车站，跑出了科学发展的“高铁时速”，承载着沿线客流、货流和资金流向东部海岸“一带一路”核心区聚集的历史重任。