70周年大阅兵已经顺利收官，阅兵检阅车我想大家都知道是红旗轿车。可是如果某一天我国的阅兵车成了奇瑞，你会是怎么想？是不是很好奇，为啥大虎悠会脑洞如此之大？其实这是事出有因，大虎悠今天要给你说故事！

大虎悠一直很反对的一件事就是“外行领导内行”。要知道这在国内不少企业（特别是国企）里面普遍存在这么一个现象。甚至包括大虎悠曾经打过交道的上海某汽车集团下属单位。要说中国汽车行业里面，领导者自己就是真正的技术内行的，真心不多！

奇瑞：内行领导内行，老大是专家

其中有一家企业，大虎悠特别需要拿出来说一说，它就是奇瑞。很多人也许不知道，奇瑞汽车的创始人尹同跃，他年轻的时候就读于安徽的合肥工业大学的汽车工程系（汽车制造专业）。

合肥工业大学是“211大学”（也就是一本重点大学），他本科学历，学士学位，而且当年是以优异的成绩毕业的。这么说来，尹同跃本人是一个正儿八经的科班出身的汽车人。起码比民间汽车爱好者那是要懂汽车懂的多了去了。

毕业后1984年尹同跃就一直在当时的一汽红旗厂里做了5年的制造工艺技术员。1989年去德国、美国培训了几年，回来后担任一汽大众总装车间主任兼物流科科长，曾获大众汽车“十大杰出青年”称号。

至于他后来如何利用职务之便盗取大众捷达的图纸然后离开大众，进入奇瑞项目并一手指挥创建奇瑞的故事咱这里就不去提了。总之一点：奇瑞的老总本人绝对是汽车制造专业里的大牛级人物！“技术大牛领导内行”这在中国汽车行业里绝对独一份！

奇瑞的一位副总，更是汽车大神

后来尹同跃当年大学时期的一个同窗李中兵，毕业后去了东风汽车担任技术员，一直干到法国人来了之后，组建东风标致雪铁龙的时候，被法国人看中，认命为中方技术团队负责人，后来企业稳定后，外派去德国进修。

在德国奔驰汽车大学攻读8年，最后拿下发动机和底盘专业的双博士学位，成绩非常优异。他拒绝了德国奔驰的橄榄枝，坚持要求回国，之后在老同学尹同跃的“蛊惑”下加盟奇瑞，成为奇瑞副总、奇瑞车研院院长、奇瑞研发部部长（后任“前瞻技术院长”）。

要知道，德国奔驰汽车大学出来的双博士，这学历不用我说，大家都知道了，绝对是国内最顶尖的技术大神了！（比尹同跃的水平那是高多了，所以尹同跃是大牛，李中兵是大神）。他以一人之力独立完成当时奇瑞A3的开发过程，让奇瑞一下子跨上了一个大台阶。

后来又开始培训学院，手把手带徒弟，手底下一群徒弟联手完成当年奇瑞风云2车型的开发。奇瑞由此在国内汽车制造行业里具有了“黄埔军校”的美誉。因为当时国内有自己独立正向研发，不抄袭能力的企业只有奇瑞一家。

轩辕F11：挑战国家阅兵车！

当时的奇瑞意气风发，零几年的时候奇瑞内部早已定下要搞自主豪华车的计划了。内部代号为“轩辕 F11”，装备V6-3.0L发动机或V8-4.2L发动机，定位为元首座驾和国宾用车，从发动机排量就可以看出端倪了。准备和奔驰、宝马拼刺刀。

“轩辕 F11”因为是奇瑞计划冲击国家阅兵的，本打算和一汽红旗“刺刀见红”比一比，斗一斗。因此自然得到国家领导人的高度关注。温总理来奇瑞看了F11后非常振奋，曾对此车褒奖有嘉，也曾考虑是否在09年阅兵式使用，并作为中国以后的国宾车和外交用车!

“轩辕 F11”当时被送去德国做公开的车辆机械性能测试（委托奥迪汽车完成测试项目），结果测试下来非常优异，奥迪的高层都特意跑来奇瑞总部找尹同跃探讨这款车的未来发展。可见“轩辕 F11”的性能之优秀。

虽败犹荣的奇瑞，了不起！

可是非常可惜，最终阅兵式检阅车花落一汽红旗的头上，“轩辕 F11”无奈败北。尽管那时候红旗检阅车连样车都没做出来，却赢了在德国测试中大放异彩的“轩辕 F11”。

虽然“轩辕 F11”输了，原因我们就不去追究了。但是“轩辕 F11”的整个开发过程，却凝结着李中兵博士，和尹同跃这2个技术大咖的心血，以及手底下培养出来的一大群晚辈们日以继夜的辛勤付出。为奇瑞之后开发新车型打下了坚实的基础！