武广高铁于2009年12月26日开通运营，在2019年12月26日将迎来开通运营十周年。在这一重大的纪念日，又会以何种方式献礼呢？

武广高铁是北京至广州间高铁大通道的重要组成部分，在设计时速高达350公里的高铁线路中，其开通运营的时间仅次于京津城际高铁。

京津城际高铁于2018年8月8日实现了复速运营，在开通运营初期，其与武广高铁的最高运营时速都为350公里。“施说高铁”笔者认为，在2011年，由于一系列事件的发生，武广高铁与京津城际高铁都采用了“保守的运营方式”，先后都将最高运营时速降至300～310公里。

作为同一时期的设计、运营时速350公里的高铁线路，京津城际高铁在通车十周年之际实现了复速运营。“施说高铁”笔者认为，由类比推理可以预判，武广高铁也将在通车十周年之际实现复速运营。

“施说高铁”笔者认为，武广高铁实现复速运营后，武汉至广州间的标杆G字头列车车程有望压缩30分钟左右，这有利于发挥武广间标杆G字头列车在运输体系中的比较优势，进而吸引旅客乘坐高速动车组列车出行。

武广高铁作为京广高铁的一部分，其应用“复速”一词，但京广高铁北京至武汉段则应用“达速”一词。这又是为什么呢？“施说高铁”笔者认为，因为京广高铁京武段从“开始到现在”的最高运营时速都为300～310公里，所以京武段实现设计、运营时速350公里，则应理解为京武段实现达速运营。

京广高铁武广段实现复速运营与京武段实现达速运营有哪些利好呢？“施说高铁”笔者认为，除了有利于压缩北京至广州间的G字头列车车程外，还将有利于进一步挖掘京广高铁的运能，提升京广间高速动车组列车车底的周转率。

“施说高铁”笔者认为，京广高铁武广段实现复速运营与京武段实现达速运营，对便于京广高铁沿线居民出行与促进沿线经济发展来说，则都是一重大的利好。