尽管“鲁豫式发问”早已被互联网编成了无数个段子，但不得不说，她本尊在23岁时写给自己的一句话，到今天也能刺激到很多年轻人——“要抡圆了生活”。这句话之所以极富感染力和冲击力，是因为在“抡圆了”之前，有太多的“抡不圆”，以及从“抡不圆”到“抡圆了”的过程中充满了曲折和意外，需要付出难以预判的努力。

电动汽车的商业化进程，也像极了这个从“抡不圆”到“抡圆了”的过程。

之前的一个根本问题是：电动汽车，如何在车企、经销商、用户三者中逻辑自洽？——“制造成本/规模”、“电池供应商选择”、“经销商收益”、“用户里程/充电焦虑”、“安全隐患”等等等等疑问，都横亘在电动车的发展道路上。好在，时代洪流的大势，正以巨大的力量为电动汽车发展一一扫清障碍。

一个典型的例子是，在欧盟环保法规的“铁幕”下，曾经被认为是趋于保守的欧洲市场现在也刮起了一股强劲的电动汽车风潮，在9月份的法兰克福车展中，保时捷Taycan、奔驰EQV、smart EQ、MINI ELECTRIC、雷诺ZOE等一票纯电动车成为了展会的绝对主角。值得一提的是，作为日系三大之一的本田显然嗅到了这样的气息，没有等到东京车展，而是选择在欧洲发布了旗下首款纯电动车Honda e的量产版。

而于 “电动车氛围更加浓郁”的中国市场，本田则是用已提前准备好的破局利器——广汽Honda首款纯电动SUV VE-1，宣告正式向国内纯电动车市场进军，从其15.98至17.98万元的补贴后售价来看，它将直接从之前由造车新势力和自主品牌占领的这块阵地中拿到属于自己的份额。

在VE-1上市发布会中，让人印象最深刻一点是：通过VE-1，我们清晰看到了一部电动车在生产-销售-使用-售后环节上，形成了一个完整的商业逻辑闭环。

当然，我们首先还是要从产品层面开始谈起：

有一个细节，对大家理解这部纯电SUV十分关键：之前，广汽Honda对旗下涡轮增加车型的定义是“SPORT TURBO”、对混合动力车型的定义是“SPORT HYBRID”，而这次，我们同样在VE-1上看到了“SPORT EV”的前缀——很明显，这部纯电动SUV将保持本田车型在驾驶性能/运动风格上的调性。由高效的永磁同步电机，高容量、高能量密度电池包，高集成配电系统组成的SPORT EV动力系统，在VE-1上可实现120kW、280N∙m的电机输出性能，0-50km/h加速低于4秒，这让其在同价位的纯电动车型中拥有相对出色的动力表现。同时VE-1提供了N（标准模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+标准）、B+S（强回收模式+运动）四种模式来对应不同的驾驶场景。

在驱动系统上，VE-1绝不会使其目标群体——新世代的年轻族群的期望落空。

在另外一个主要关注点——续航里程上，VE-1的NEDC综合工况续航里程为401km，达到当下纯电动车的主流水平。从纯电动车的实际使用场景上看，400公里的续航里程其实已经足够满足上下班通勤、区域城际穿梭、节假日近郊自驾游等出行需求。至于充电便利性，广汽Honda则通过向车主提供免费充电桩、在国内超过500家特约店设置直流快充桩及交流慢充桩，以及利用WOW STATON的积分使用特约店和合作商家的充电桩。（TIPS:“WOW STATION”，是广汽Honda针对VE-1及之后其它电动车型打造的车主服务体系，将对“纯电动车的商业逻辑闭环”有着重要意义）

实际上，随着电动车动力电池技术的不断迭代和充电设施的逐步完善，里程焦虑和充电焦虑已经不再是影响电动车发展的主要矛盾。

VE-1上市发布会上，“成熟”也是一个高频出现的词汇——广汽Honda强调，“VE-1是基于广汽Honda成熟SUV平台打造”，更直接一点的说法是：VE-1这部纯电SUV，是由本田全球车型缤智“电气化”而来。因此VE-1在内外设计上都与缤智车型相近，呈现出精致、时尚、运动视觉感受。同时，外观上通过前脸上的蓝色饰条装饰、车身左右的EV专属标识、双色车身涂装，内饰中通过中控台蓝色饰板、门板蓝色缝线、蓝饰圈装饰的扬声器等细节设计，表明自己纯电动车身份的同时进一步提升了观感上的科技感。而在科技配置应用方面，集成CarLife智能互联系统的8英寸彩色智能屏是一个亮点，足以满足年轻用户的互联需求。

在缤智上，本田的“乘员空间最大化，机械空间最小化”的理念曾经被体现得淋漓尽致，在其2610mm的轴距基础上有着超越同级的实际空间表现。而从燃油车到纯电动车，尤其对一部小型SUV的车身来说，电池组的布置变成了一个难点。

VE-1巧妙地利用了中置油箱及后排座椅下部的空间，虽然将电池组铺设于地板下方但并没有影响到车内的高度空间，因此在车内的主观驾乘感受与缤智几乎一致。而这种布置的另一个好处是后备箱空间的装载能力同样不受影响——437L的常规容积和1214L的可扩展容积（放倒后排座椅），大大增加了这部小型电动SUV的实用性。

在大家比较关心的电动车三电系统安全方面，VE-1采用了多重措施确保安全。例如应用高精度智能温控系统确保电池能在不同环境下安全、高效地工作；采用622成熟稳定电芯、航空级铝合金高强度电池壳体、碰撞自动断电保护等措施，当汽车在发生碰撞等紧急事故时，可最大化保障系统稳定与安全。此外，VE-1采用了提高刚性的ACE高级兼容性车身结构并对地板和纵梁进行全新设计，以提升车身碰撞强度。加上车辆稳定性控制系统、刹车优先系统、坡道起动辅助系统、低速行人提示音系统、紧急刹车警示系统等电子主动安全配置，从不同层面强化VE-1的安全冗余。

应该说站在产品角度看，VE-1实现了在这个价位下的高完成度。不过正如前文所说，怎样将生产、销售、售后环节与用户的实际使用场景更紧密的链接起来，从而形成一个完整的商业逻辑闭环，成为了现阶段电动车应该深入思考的“哲学问题”—— WOW STATION交互联结车主服务体系，是广汽Honda给出的答案。利用移动互联时代的最主要产品或者说工具—APP，通过CONNECT（共享互联）、SECURE（安心保障）、BENEFIT（增值获益）、FUN（倍至乐趣）四种方式，建立一种全新的纯电动车使用体系。

CONNECT · 共享互联

通过手机APP平台将VE-1与用户相连接，车主能够随时掌握车辆情况如剩余电量/里程等；还可通过平台拓展用户与他人的联结，建立用户与特约店之间的联系。

SECURE · 安心保障

提供VE-1专属的“e路无忧”服务套餐——包含一年两次基础保养、一年一次动力电池检查和全车检查以及一年三次的充电服务，为车主打造更便捷用车、更快速触达服务。

BENEFIT · 增值获益

车主可在日常使用VE-1的过程中获取积分，并将积分用于“服务套餐”、“停车”、“充电”、“汽车用品”等车主专属兑换。

FUN · 倍至乐趣

通过多样化的互动分享形式、定期举办丰富的车主专属活动，为车主带来更多有趣的日常生活体验。

实际上，在VE-1为车主提供更多增值服务和附加值的同时，也将车主与WOW STATION APP、品牌和特约店（4S店）更紧密地联系甚至粘合起来。

极车说：

算上“3年或10万公里、核心三电部件8年或15万公里；8年或15万公里内电池衰减到80%以下进行免费保修”的保修政策，特约店为客户提供的金融产品，原生车型缤智的口碑基础，以及本田品牌的技术背书，让VE-1上市后立刻成为了20万以内纯电动SUV市场上的一个优质选项。而广汽Honda所建立的电动车的使用生态环境，则让我们更加确认它对电动时代的认知。纯电动车的逻辑闭环一度是传统汽车品牌不太敢触碰的雷区，如何重塑人车关系其实远比一套先进的三电系统来得复杂和艰深，如何破解这道题才是一款纯电动产品能否走下去的关键。而广汽Honda用 VE-1给出的答案应该够竞品们学习很长时间了。