重型鱼雷一般指的是口径在500毫米以上，重量超过1000千克，最大航程能够超过20公里，水下航速能够超过30节，战斗部装药超过150千克的鱼雷。这类鱼雷通常是装备在大型水面舰艇和潜艇之上，主要用于执行反潜和反舰任务。鱼雷装药量大，由于水体几乎不可压缩，能够成为传递能量波的良导体，并且还能产生空泡倍增效应，因此鱼雷爆炸的威力通常能够达到同质量反舰导弹的两到三倍以上。

美军目前最主流的533毫米口径MK48鱼雷，曾经在演习中一发就将澳大利亚排水量近3000吨的特拉仑斯护卫舰拦腰炸断，即使万吨级驱逐舰也很难承受两枚重型鱼雷的攻击！正是因为鱼雷威力大，且隐蔽性很强，因此成为了各军事大国争相研究的对象。

由于重型鱼雷技术含量高，研发投入巨大，因此全世界能够研发鱼雷的国家屈指可数。除了五常之外，能够自行研制重型鱼雷的还有德国、日本、意大利、瑞典、伊朗等国，总数量只有十个。而全世界能够自行研制并制造航母（包括轻型航母）的国家只有五常加西班牙、意大利，能够设计和制造重型常规动力航母（排水量6万吨以上）则只有五常，印度那艘“国产航母”排水量只有4万吨，而且是由意大利设计，上面的各项设备则都是万国牌，建造了十年还没完工，压根算不上具备航母制造能力。这么一算，能够制造的鱼雷的国家比制造航母的国家要多了至少三个，但是仍旧是凤毛麟角！

鱼雷设计和制造之所以难，主要有三个原因：

第一、水下动力

鱼雷分为热动力和电动力两种，由于水下没有氧气，因此热动力鱼雷必须使用小型的闭式循环发动机，这种发动机原理与AIP潜艇动力类似，但是体积要小的多，并且工作环境更为恶劣，并且还必须保证足够的功率让鱼雷获得足够的速度和射程，掌握这项核心科技的国家寥寥无几。

▲热动力鱼雷发动机

而电动力鱼雷则是使用电池加电动机的组合，说起来原理和电动车如出一辙，但是为了保证鱼雷在克服巨大水下阻力后仍旧具备和热动力鱼雷相当的速度与航程，并且尽可能少的产生噪音，电动力鱼雷必须使用先进的聚合物或者氧化银电池和永磁直流电动机的组合，而这二者都是当今世界最为尖端的科技，没有两把刷子根本不可能研制成功。

第二、水下导航

现代重型鱼雷最常用的制导方式是线制导加末端声自导的组合，线主要使用光纤，长达百公里的光纤直径不能超过0.5毫米，并且还要保证在抽离过程中不能断，能够承受水压和腐蚀，这种工艺目前也没有多少国家掌握。而末端声自导其实就是一部微型高灵敏度声呐，通过声呐信号转变成电信号，控制鱼雷尾舵转向，世界上能够研制高性能声呐的国家尚且不多，微型鱼雷声自导装置就更少了。

第三、水下稳定

我们都知道子弹在水下射击时会因为巨大的阻力而导致弹道紊乱，最终失去平衡，因此子弹虽然速度快，但是在水下的射程往往不足两米。而鱼雷作为一种全程在水下行进的武器，如何保证它在水下具备稳定的弹道，如何在克服水下阻力的同时获得最高的速度，所以鱼雷必须具备一个完美的外形。要设计出这样的外形，必须经过大量的流体动力学试验和计算，没有强大的基础科学基础以及相关的高科技流体实验室，即使想设计出一款合格的导弹外形也是不可能做到的。