据悉，10月26日在2019年东京车展上，雅马哈发言人NaotoHorie对媒体表示，雅马哈将退出汽车制造行业，此前亮相的两款概念车也将不会进行实际的量产。

这一消息恐怕要令不少雅马哈的粉丝大失所望了！这个全球鼎鼎大名的公司从2015年第一次在东京车展发布概念车以来，粉丝对其造车的呼声就很高，甚至不少网友认为雅马哈造车就没丰田本田啥事了。那么为何，雅马哈为放弃造车呢？

造车未来充满不确定性！

据悉，雅马哈的两款概念车型是该公司分别于2015年和2017年在东京车展上推出的。其中第一款概念车的名字为"SportsRide"，整车重1650磅，其车身尺寸与马自达MX-5Miata接近。另一款车的名字为"CrossHub"，定位于一款紧凑型皮卡，当初的设计愿景是为了承载两辆摩托车。

此前媒体报道中，对这两款车的设计充满了肯定。然而为什么要放弃造车呢？

据报道，雅马哈总裁Hidaka认为，公司无法确定量产后的雅马哈汽车能在残酷的市场竞争中脱颖而出，即使其两款概念车型的研发工作已接近量产，但考虑到不稳定市场因素，公司决定放弃制造自家品牌的汽车。

NaotoHorie表示，"汽车不再是我们长期计划中的一部分。这是公司总裁Hidaka针对可预见的未来而做出的决策，因为我们无法找到一种方法，让我们所推出的两款车辆可以在严酷的竞争中脱颖而出。"

参考此前戴森也宣布放弃造车，可见造车这件事儿并不是有钱就能干的。

与丰田之间的"君子协定"？

当然，也有许多人质疑大名鼎鼎的雅马哈，不仅摩托、音响、乐器出名，连家居厨卫也干得得心应手，会造不好车？因此，也让我们联想到了雅马哈与丰田之间的深刻的渊源。

在技术方面，雅马哈一直在汽车行业参与性能车相关的技术研发。雅马哈雄霸MotoGP多年，在顶级摩托车领域投入巨额的资金以及技术研发，其市售产品也获得了众多摩托车爱好者的一致认可。

在四轮汽车方面，雅马哈也是有这个实力的。其曾打造级跑车OX99-11令车坛侧目，车身用铝合金制成，驾驶室的玻璃球形罩有点像喷气式战斗机的座舱盖，整车造型前卫很像科幻大片里的交通工具。而且最高时速360公里，从静止加速至96公里／小时只需3.2秒钟。显示出了雅马哈相当高的汽车设计及制造水平。

再就是雅马哈与丰田之间的合作了。早在1960年的时候 雅马哈和丰田公司联手开发了一款名叫 Toyota 2000GT的经典跑车，其中发动机由雅马哈操刀制造的，能够在1秒内将转速从0提高至8000转，但就这一点就能看出六十年前雅马哈就已经具备了造车的深厚的技术储备。

此后，雅马哈 也曾经多次帮助丰田开发车款和引擎，比如著名的皇冠系列最早期的几代车型都是用的雅马哈发动机、《头文字D》里大名鼎鼎的第五代卡罗拉AE86上那副4AGE引擎、改装车迷奉为改装圣物的Altezza 所采用的3D-GE引擎也是由 Yamaha 所帮助 丰田开发的……丰田每一款让车迷惊叹的经典车款背后，似乎都有着雅马哈的痕迹。

而在丰田与雅马哈两个公司之间也存在股权置换协议，丰田购入雅马哈集团属下雅玛哈汽车公司1250万股，作价105亿日元，同时雅马哈集团购入丰田50万股，作价50亿日元。坊间也流传出了一个关于丰田和雅马哈之间的"君子协议"：丰田不进入摩托车制造，而雅马哈则是不参与汽车市场。因此，此次雅马哈宣布放弃造车，也有不少人推测与这个"君子协议"有关。

小编语

在电动汽车风口来时，各路资本都开始逐鹿，诸如戴森、恒大、苹果、谷歌等等巨头都宣布过要造车，然而现在的状况也是各有千秋，例如戴森已经宣布放弃，恒大还在砸钱，苹果、谷歌的量产车迟迟未见面世，即便是特斯拉经过十几年的经营也未能实现盈利……造车真真是个充满不确定性的"无底洞"！你对雅马哈放弃造车怎么看？选择很理性？放弃可惜了？