2020款宝马1系上市了，两种动力，四款车型，分别是两款120车型，1.5T三缸发动机+7速双离合，和两款125车型，2.0T发动机+7速双离合，售价19.38万-26.38万元。

118改成120，120改成125，换标不换发动机，这波操作6不6？

很明显的改变，一是尾标变了，118简单粗暴地变成了120，120也简单地变成了125，为什么说简单粗暴呢，因为发动机没变，只是把尾标改了，这波操作我们村口放羊的单身王老汉也看的出来，就是为了满足一部分人的虚荣心。同样的骚操作，宝马3系已经玩过一次了，2020款3系也是直接把320改成了325。

这是不是有种指鹿为马的感觉？宝马指着原本是320的车问大家：我说这是325，大家有意见吗？咱也不敢反驳，因为人家确实标的是325啊，我们真的无言以对，无语凝噎，欲语泪先流。

直接换标带来的结果就是，2020款120售价19.38万起，相比19款120 22.38万的售价，便宜了3万块钱！不懂的人一听肯定大赞：宝马真乃业界良心啊，新款比老款降价这么多。殊不知，宝马只是玩了一个数字游戏，但给人感觉像是消费者占了一个大便宜，这是不是在欺骗消费者的感情？

6AT变成双离合，终于看齐了奥迪A3

之前宝马1系对比奥迪A3，还有变速箱可以拿出来说事儿，好歹还是6AT，比起不省心的大众双离合，还是极好的，也影响了一部分人直接放弃A3，提了1系。

如今1系依旧在，不见当年6AT。那么这台7速双离合究竟怎么样呢？

1系的7速双离合其实跟宝马X1的那台湿式7速双离合一样，是格特拉克7速，国产车奇瑞瑞虎8同款。有人担心1系换装双离合后悔顿挫，其实这点倒不必担心，参考X1，换挡还是挺平顺的，如果不是对宝马了如指掌的车主，根本感觉不出与6AT有什么区别。

我猜测1系换双离合应该是这样考虑的，因为之前的6AT的油耗不太经济，1.5T+6AT平均油耗9L左右，双离合天生的换挡速度快、动力传输效率高，应该能将油耗拉低到8L左右，再加上宝马优秀的调校，输出表现应该会与老款持平。

前驱三缸1系还有驾驶乐趣吗？

这是个老生常谈的问题了，因为国产1系从17款就有前驱三缸了，很确定的是质感肯定不如后驱四缸。但是除非你坐在发动机上，否则你并不会察觉出这是一台三缸发动机，动力随叫随到，S挡还有推背感，用在1系这台小车上面绰绰有余了。总之一句话，操控没有给宝马丢脸，还是宝马的味道。

不过宝马这台三缸机冷启动噪音大，声音难听，从这上面你找不到一丝丝豪华感，建议启动的时候看看四周有没有人，趁没人的时候启动，要不然会很没面子的。

有人说，宝马1系是宝马家族中最对不起宝马的车，要啥没啥还死贵，这个价位雅阁凯美瑞不香吗？其实买1系的车主，很多人真的对雅阁凯美瑞不感冒，他们就喜欢这种小车，有品牌有操控，随时灵动上阵，雅阁凯美瑞对他们来说显得臃肿了。

我认为，2020款1系整体表现还算稳当，是根据市场和技术做出的合理调整，就是价格太高，参考现款，降价6万左右才是它的最终归宿。

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