国内乘用车市场目前存在着这样一种现象：一方面，市场总规模较前几年呈现出明显的回落态势；但另一方面，消费者购车的品质需求却在不断提升。所以，即便很多品牌在总销量方面有所回落，但这并不影响各品牌推行自己的品牌向上。

宝骏RS-5就是宝骏品牌向上的首次尝试，它基于全新的R平台打造，是宝骏上攻10万元以上级别的拳头产品。如今，宝骏RS-5已上市半年有余，从销量来看，它的确保持着逐月上升的总体态势，但是上升幅度并不算太高，至今也只能保持在月均2-3千辆左右的成绩。那么宝骏RS-5是否完成了品牌赋予其的使命，它的市场表现是否达到品牌预期了呢？

销量为何上不去？

衡量一款产品是否成功，最重要的指标一定是销量。宝骏RS-5目前2-3千辆的月销量，显然不算是一个太出色的成绩，特别是对比过往宝骏主销产品大多月销万台起步的成绩，更有一种落差感体现出来。那么问题来了，为何宝骏RS-5的销量无法快速提升呢？

笔者认为，造成当下宝骏RS-5销量攀爬吃力的原因有两点。

首先，宝骏品牌是依靠高性价比产品起家的，主攻的是低价产品，所以它面对的对手也是同类型的产品。而在它的舒适区中，由于上汽通用五菱向来拥有优势，所以宝骏品牌的产品天生就拥有超高性价比的优势，在与同级对手竞争中优势明显，销量自带保证。但是宝骏RS-5就不同了，它是宝骏品牌向上的首次尝试，也是宝骏品牌跳出舒适区的首次尝试。它所面对的对手，变成了主流的合资品牌和主流自主品牌，进入了其他产品的舒适区。所以，在与这一级别对手的竞争中，宝骏RS-5又处于天然劣势。

其次，宝骏RS-5虽然依旧靠配置堆叠，不失为一款高性价比产品。但是高达10万元以上的售价，对于宝骏品牌来说还是有点高。在绝大多数消费者的概念中，宝骏依旧是一个“性价比”的品牌，其品牌力依旧是掣肘产品以高价销售的主要原因。

宝骏有何对策？

对于宝骏RS-5目前所面临的现状，宝骏是否有合适的对策可以应对呢？为此，笔者也提出了自身的三点想法。

首先是继续完善R平台的产品阵容。仅仅依靠RS-5一款产品，显然无法支撑起新宝骏品牌的高端化。所以，目前我们看到宝骏在RS-5之后，再次先后推出了RM-5、RC-6和RS-3等多款产品，产品覆盖了SUV、MPV和轿车等细分市场。在这一点上，宝骏做得的确不错，可以说R系列产品的阵容已经逐步完整。

其次是需要重视产品品质提升。前文已经提到，宝骏品牌今时今日所面对的对手已经不再时当年的虾兵蟹将了。对手的产品品质大多十分优秀，所以这也要求宝骏R系列产品拥有十分出色的品质。而且这种优秀品质不能只停留在新车阶段，而应该经受得起时间的检验。由于目前R系列产品才上市不久，消费者心里还没有底，所以销量无法快速提高也是可以理解的，这里宝骏需要做的就是坚持。

其三，注重品牌力建设。由于消费者对于宝骏品牌的认识还停留在性价比产品阶段，要扭转消费者的思维，就必须要求宝骏花更多力气在品牌力建设上。

写在最后

宝骏品牌背靠上汽通用五菱集团，它在市场寒冬期已经熬了过来。随着消费者消费需求层次提高，其品牌升级也是必经之路。虽然短期来看，R系列销量还不够让人感到惊艳，但是只要能够坚持下去，笔者认为宝骏品牌的未来将充满光明。（文/钟奕）