本报驻埃及特派记者 黄培昭

为方便居民和游客出行，并为即将到来的2020迪拜世博会创造更加舒适快捷的交通条件，迪拜道路和交通管理局决定对迪拜地铁进行升级改造。已有多家国际企业对此表示兴趣，对中国企业而言，这也是一试身手的好机会。

当地媒体报道称，迪拜道路和交通管理局已决定对迪拜地铁“红线”的迪拜互联网城、达马克集团和阿联酋交易所三个站点进行升级改造。迪拜道路和交通管理局执行董事会总干事兼执行董事会主席马塔尔·塔伊尔强调，迪拜地铁升级改造项目是“改善地铁和海运车站及其周围环境以加强多式联运一体化的五年计划的一部分”。这一计划的愿景是，在2025年之前升级40个地铁和海运站设施，优化车站与周边城市和旅游景点之间的衔接环节，以确保行人、骑行者和司机的顺利出入。塔伊尔表示，“该计划将首先从升级迪拜地铁红线的3个车站开始，还包括改善金融中心站、努尔银行站等其他5个车站，以及迪拜水渠、谢赫扎·耶德路两个海运站及其附近的基础设施。

《环球时报》记者在迪拜采访期间发现，到迪拜地铁十分发达，它是全球迄今运营里程最长的无人驾驶城市快速轨道交通系统，也是阿拉伯半岛第一条地铁。阿联酋副总统兼总理和迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德近日说，迪拜地铁服务的准时出发率维持在99.7%以上。据阿联酋官方通讯社报道，迪拜正在建设一个先进的交通系统，通过几个重要项目的建设和优化，为2020年迪拜世博会期间预期到访的2500万游客提供服务。此次地铁“红线”3个站点的升级改造便是其中率先上马的工程。

由于自身的技术能力不足，而迪拜对地铁进行升级改造的要求又较高，阿联酋媒体报道说，已经有法国、意大利、土耳其等国家的多家业内公司有意参与迪拜地铁“红线”升级改造项目。2009年9月9日开通运营的“红线”总造价达33亿美元，以不同方式、不同程度参与地铁建设的外国企业就有法国阿尔斯通、比利时的Besix、英国的信佳集团、美国的柏诚集团、日本三菱、大林和鹿岛会、土耳其YAPI MERKEZI集团等。隧道设计为英国阿特金斯公司。法国赛思达担任迪拜地铁项目工程顾问。这些企业都在项目中收获颇丰。

地铁投入运营后，迪拜道路和交通管理局又数次对地铁及沿线的相关站点等进行升级改造，这又为国际企业提供了很好的机会。2016年6月29日，迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德批准2020年路线项目，计划把迪拜地铁“红线”的椰枣树港站延伸至2020年世博会现场，由法国阿尔斯通公司牵头、西班牙、土耳其等国公司共同参与组成的Expolink Consortium财团负责建设施工，工程总费用高达26亿欧元。

此前，也有个别中国企业参与迪拜地铁升级改造工程的局部建设。2017年6月12日，中建钢构有限公司中标迪拜地铁2020世博园终点站钢结构项目，这一项目总用钢量约5500吨，屋面为大跨度悬浮结构，最大跨度长46米，所有钢结构均为外露杆件。不过整体上看，近年来中标迪拜地铁项目的中国公司数量寥寥，而且参与建设的多是只是局部性项目，没有接触到地铁建设核心项目。中国企业竞争意识、公关能力、国际视野和融入文化等方面，与西方同行相比还是存在着一定的差距。▲