在“2019金康赛力斯动力品鉴会”上，我们有幸采访了小康集团副总裁，同时也是小康动力发动机公司总经理的段伟先生。在金康赛力斯的增程式纯电驱动系统中，小康动力作为是以供应商的角色出现的（备注：小康动力在该系统中提供1.5T增程式发动机，而这款增程式发动机是以小康动力荣获“中国心”2018年度十佳发动机大奖的1.5TGDI发动机开发而来），虽然两者同属小康集团旗下，但前者定位于新能源汽车，而后者则代表了传统动力。在交谈中，段伟也帮我们进一步厘清了小康动力最新的企业定位，以及在研发上的转变和如何适应市场的发展。

段伟首先谈到了研发的定位。他表示对于小康集团来讲，从创立发动机公司开始，就是把动力的研发作为小康集团的核心竞争力来打造。这些年对于整个研发系统也是投入了很多资金，包括现在小康动力下属有500人的动力研发团队，以及小康动力现在拥有的国家级实验室，这都是围绕着小康动力整个动力系统的研发进行打造。同时在产品的研发过程中间，小康动力也是一直秉承着生产一代、研发一代、储备一代的思维模式。每年对于小康动力研发上的投入占小康销售产值的5%以上，基本上每年都维持着2个亿这么巨大的研发投入。从这一点上可以看出小康集团对小康动力整个研发的定位很高。

在研发上，小康动力从以前到现在也有着很大的转变，首先，以前都是围绕着产品来进行研发，现在是围绕着集团提出的以用户为中心来进行，要解读用户对产品的需求。怎样去解读用户的需求，这就需要研发人员自己有能力，和以前相比，还是有了比较大的转变。接下来这些年将围绕着提升研发能力，要说转变就是从产品转变到能力的建设上。小康动力对于产品的定位也是这样，对于动力产品来讲，对于任何一个整车厂，动力都有一定的专属性。专属性就是指，虽然针对汽车的研发是围绕着汽车的底盘等几大系统，还包括车辆的造型，但最终，反应到车辆性能上面，还是动力。所以说针对这一点，小康集团也是非常清晰地认识到动力系统研发的定位，即动力系统对于整车而言有它独特的重要性。段伟表示，这些年小康动力就不断地围绕着产品，围绕着发动机的热效率，不断地在跟国际接轨，对于目前来讲，从技术层面上，包括我们应用的技术，目前处于国内领先的水平。

而小康动力未来是否会塑造一个全新的动力品牌？对此，段伟表示：“对于我们产品来讲要突出专属性，对于我们品牌的推广来讲我们也是有所考虑的，正如现在行业内其他一些企业推出了专用的动力品牌，我们也在考虑往这个方向去走。这中间带着品牌的推广一定要有自己的一些特色。突出我们跟其他品牌比较，我们在哪些方面是有优势的。我们现在正在塑造我们自己动力方面的一些特色，如现在各企业常常提到的热效率、功率、扭矩，这些是动力性方面的能力，而对于我们来讲，更多地强调集成，因为发动机性能再好，到整车上不见得能表现得最好。所以怎样才能把我们发动机的性能结合到传动系统、结合到整车上的一些需求，打造出属于我们小康车辆在性能上的独特的竞争优势。所以我们现在说动力总成并不仅仅说一部内燃机，对于未来结合到整车，结合到用户的需求，我们还是会考虑推出我们动力总成的品牌。”

今年3月29日，小康动力在重庆长寿生产基地举办400万台发动机下线仪式

当谈到对未来小康研发团队有哪些期许时，段伟直言：“对于小康未来的研发，不仅要对研发团队开发产品的期待，还要在研发能力上得到更大的提升。不仅仅是发动机本身，我们实际上做的动力总成要让用户真正能体验到，你自己说发动机的功率、扭矩、燃油经济性有多好，这都太片面了，也太局限了。所以我们要让用户在整车上感受动力输出这方面的性能，所以未来对于我们小康要考虑的就是集成能力，把我们发动机的竞争优势真正在整车上发挥出来。我们制造的发动机不光是为东风小康，对于没有集成能力的用户，我们同样要让用户体会到我们小康动力总成的优势。所以，我们希望未来在这些方面的能力得到提升，也希望我们小康动力研发出的产品能够为用户提供更大的价值。”