“机场等级为4C，近期规划跑道长度3200米，远期预留跑道长度3600米，可起降空中客车A330机型。”

11月21日，红星新闻记者四川省攀枝花市交通运输局获悉，目前，攀枝花市已编制完成机场迁建场址选址、飞行程序、飞机性能和气象分析等专题报告，初步确定仁和区平地镇西北侧双龙潭为预选场址，预计远期旅客吞吐量400万人次，辐射云贵川以及印度、缅甸、泰国、越南等南亚、东南亚国家。

↑攀枝花保安营机场 祖晓娜摄

据了解，今年10月，攀枝花已正式将机场迁建选址报告上报省发展改革委和国家民航局，计划12月在攀枝花市召开选址论证评审会。

现有的攀枝花机场为攀枝花保安营机场，位于攀枝花市区东南部，离攀枝花市中心直线距离9.5公里。空中距离成都537公里、昆明193公里。攀枝花机场是四川省建成投入使用的第二座民用机场。1999年11月15日，攀枝花民用机场开工建设。2003年12月6日，正式通航。

由于攀枝花保安营机场处于特殊的地理环境和地质条件，机场建设具有四个特点：一是处于高海拔山梁上，跑道海拔为1976米，陡坡填筑长度超过3600米；二是土石方量巨大，挖方总量5800余万立方米，其中石方达4000万立方米，居中国第一；三是深，最大回填深度达123米；四是难，由于地质状况复杂，飞行区范围内有多个滑坡体，回填深度大，技术要求高，碾压回填压实度最低为93%，道槽及影响范围内为96%至98%。

2011年6月25日，攀枝花保安营机场因滑坡地质灾害被迫关闭，停航治理，同年10月20日，治理工程开工。由于机场跑道海拔1980米，属高原特殊机场，持续强降雨造成滑坡体巨大，治理技术复杂，施工难度大，因此历时近两年才完成治理。2013年6月29日，机场恢复航线。

目前，攀枝花保安营机场已开通成都、重庆、北京、上海、南京、西安、深圳、武汉、沈阳、西双版纳、桂林等航线，连接11座城市，每天进出港航班8至11个。2019年1月-10月，保安营机场旅客吞吐量完成43.3万人次，同比增长40%，年底前旅客吞吐量预计突破50万人次。同时，该机场航油设施改造项目、停机坪扩建和货运楼重建工程已相继开工建设。

据了解，待新机场建成投用后，攀枝花保安营机场服务功能将会转变为通用机场，将以保安营机场为中心，探索打造攀枝花市1小时通用航空枢纽，辐射泸州、毕节、腾冲、西双版纳、香格里拉等20多个机场，连接乐山大佛、李庄古镇、凤凰湖、黄果树瀑布、洱海、丽江古城、香格里拉、稻城亚丁等众多知名旅游景区，覆盖周边约6600万人口。

红星新闻记者 江龙