“一带一路”跟“铁公基”，也就是铁路、公路、港口这些基础设施的建设是离不开的，对于在“一带一路”沿途修建铁路、公路，甚至是高速铁路这样的举措，它的可行性和不可控的风险都有哪些呢？

其实在“铁公基”基础上应该还要加上一个电力，基础设施首先要有电力，铁路、机场都需要发电，更不要说中国在那要投资工厂。比如巴基斯坦，为什么习近平把巴基斯坦作为“一带一路”的首要项目和投资最大的项目呢？巴基斯坦缺电，它的人均电的消费量是中国人的1/10，1/10还意味着巴基斯坦的工业用电没有民用用电量大，基本上发电全用在民用了。而且这种电力还非常贵，按照民用电应该电费很低，但是很贵，原因就是它是靠柴油发电和汽油发电。用石油发电，那价格多贵，这就是基础设施，电力先行。有人说要想富，先修路。再有就修路而言，中巴走廊公路现在已经从新疆喀什修到了伊斯兰堡，下一步就从伊斯兰堡再修到瓜达尔港，中间要经过开伯尔、普什图省、俾路支省这样相对比较危险的或者恶劣的地方。

还要修铁路，铁路要经过喀喇昆仑山、喜马拉雅山，说句直白的就是要在喜马拉雅山里面打一个大隧道。两千公里的大隧道给穿过去，当然你问花多少钱，初步的预算是两千亿人民币。那你再问技术够不够，无论从技术或者资金中国全有。我们修了青藏铁路，是没有问题的，资金上的两千亿人民币不多。因为整个“一带一路”，我们支出设施需要的钱大概是九万亿美元。那么每年的投入多少呢，每年整个基础设施的投入，“一带一路”大概是八千多亿美元。那么，巴基斯坦的中巴铁路也就是两千亿人民币。有没有回报，长期回报还是短期回报？基础设施的回报是有的，发达国家平均就是对基础设施的投入，可以能带动GDP，如果说对发达国家是1%的GDP，对发展中国家带动3%~4%的GDP，这一点是没有悬念的。但是只不过回报率比较长一些，除了发电回报率是很快，因为电一卖了马上钱就来了。但是可能修公路，过桥费、过路费，这些钱怎么收费，什么时候能回来，这是一个运营模式问题。

当然资金哪里来是大家比较关心的，九万亿美元，整个中国人的存款是多少。据说中国人整个存款是五十万亿美元，那中国人的存款拿去那不行，那是老百姓自己的钱，除非自己愿意买国债或者买“一带一路”债券。据说，亚洲基础设施投资银行，中国因为为了建设“一带一路”融资有钱来，那么世界银行是美国控制的。亚开行是美国控制的，美国是一票否决，中国怎么建，九万亿美元怎么办呢？中国就是一千亿美元的一个资本金、注册资金，也是53个成员国，一块大家把钱聚在一块。一千亿美元搞了亚投行，远远不够，你说一年都不够，那就想以10%的就是像杠杆一样，来用10%一千亿美元作为10%要撬动一万亿。每一个项目就是投资10%能撬动国际资本、社会资本甚至亚投行的钱，带来另外90%的。