最近几年来，安徽芜湖路网建设不断加快，道路里程持续增长，城乡居民出行日益便捷畅通，交通行业持续健康发展。

作为全国第一条连续钢构的轨道梁跨座式轻轨项目，芜湖轨道交通的建设一直备受关注，11月30日上午，来自全国各地的300多位专家学者、设计制造建设单位精英、拟发展轨道交通城市代表等来到梦溪路车站，分批“试乘”了在先导段进行热滑试验的芜湖轻轨2号线，此次试乘运行过程中，轨道列车总体运行平稳。

芜湖轨道交通线正全面施工，芜湖1号线和2号线一期项目全长约47公里，设站点36个，对我国轨道交通建设具有示范作用，预计2021年初建成投入运营。

《芜湖市轨道交通管理办法（征求意见稿）》今年下半年已经公开征求社会各界的意见，《办法》对轨道交通规划与用地、建设、运营、安全保障等相关内容进行规范，

根据规定，轨道交通工程项目竣工验收合格后，市交通运输主管部门组织初期运营前安全评估，通过初期运营前安全评估的，经市人民政府批准后，由轨道交通运营单位开展不少于一年的初期运营。

芜湖轨道交通线建设历程：

2013年，芜湖开始谋划启动轨道交通建设工作

2015年12月，通过国家发改委立项审批

2016年2月国务院正式批复《芜湖市轨道交通建设规划（2016年-2020年）》，芜湖成为全国轨道交通第40城。

2016年08月，安徽省发展改革委批复了芜湖轨道交通2号线一期工程可行性报告。

2016年9月日，芜湖轨道交通1号线可研性报告获批。

2016年12月， 芜湖轨道交通2号线梦溪路站开工。

2017年4月，芜湖轨道交通2号线64号墩第一桩开钻。

2018年10月，华山路站动工......

到时通车后，不仅可以缓解芜湖交通中枢压力，同时还能带动芜湖旅游等相关产业的发展。

我国城轨建设到今天，从无到有，已超过6000公里，位列全球第一，每个城市的情况都不一样，如何选择合适的城市轨道交通系统，国内轨道交通干线建成后，支线建设如何谋划，特别是中小运量城市制式如何选择，从而构成有机网络、节省运营成本，服务城市可持续发展，就显得尤为重要。

芜湖轻轨的成功建设，有积极示范意义。

1，芜湖因地制宜、科学论证，不搞大运量地铁，选择匹配度很高的跨座式单轨交通，是合理的，可以节省建设成本，轻轨列车在芜湖90%的路程走的都是高架，列车视野宽阔，乘客在车上有良好的观景体验，胶轮接触轨道，噪音低、震动小，轻轨列车对建筑物影响小，甚至有的城市轻轨可以穿楼而过，轻轨列车爬坡能力强。

2，芜湖还以此构建产业集群，吸引轨道交通装备制造企业落户，生产的相关产品已输出到国内外市场，特别在泰国、埃及等国家受欢迎。目前来看，比较成功、发展趋势和前景好。

3，芜湖轻轨列车属于跨座式单轨列车，是无人驾驶车。

我国在轨道交通建设方面几个问题和发展思路

1，把关从严：针对地铁，2018年发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》将地方财政收入、GDP指标要求提高到原有规定的三倍，针对轻轨审批，地方财政收入和GDP指标要求也提高到原有规定的二倍以上，这直接限制了部分二线城市和许多三四线城市的地铁和轻轨的审批，如赣州的地铁建设计划搁浅，包头和呼和浩特轨道交通建设被叫停。

2，目前城市轨道交通遭遇到的困局，主要来自地方财政困难，当前，中央提出防范系统性金融风险，并大力清理和规范PPP项目，提出供给侧改革，提出“去杠杆、去产能、去库存”，城市轨道交通行业管理也进入了新常态，除了发展经济，保护好生态环境也是一种发展，高层已经认识到，基础设施投资的边际收益正日益递减。西部及西北部更重要的是保持好生态环境。

3，城市化的发展和城市群战略的实施，人口老龄化的加速，经济结构调整和产业升级，国内将迎来大规模的经济重组，与之伴随的核心城市经济和人口的重新分布，轨道交通作为大型基础设施，具有很强的投资属性，作为宏观经济调控的工具，有周期性，但以后的公共交通发展必然更重视“绿色、公平、高效”，高效指的是公交模式更加追求性价比，不盲目攀比，总之，未来的大运量公交系统，将会在规划层面就考虑更加的与环境融合，更加的与城市设计融合，更加考虑如何最大程度吸引乘客，提高经济效益和社会效益。

城市交通是保持城市活力最主要的基础设施，制约着城市经济的发展，未来的城市交通业，给我们提出了更高要求，发展多层次、立体化、智能化的交通体系，将是城市建设发展中普遍追求的目标，发展大、中、低客运量多种形式相结合的客运交通工具，将是实现上述远景目标的一项重大技术措施。