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洛杉矶车展除了皮卡还有啥?

一年一度的洛杉矶车展总是在年底举行,2019年也是。与熙熙攘攘的广州车展相比,2019年的洛杉矶车展有点冷清,第一辆新车似乎离我们很远,但美国西海岸的加州这座城市仍然向我们展示了山姆大叔的独特魅力,那么2019年洛杉矶车展的有趣之处是什么呢?本次车展的观摩将让我们走进这场别具一格、异国情调的车展。

快速理解本文的要点:

一。洛杉矶车展已有102年历史,2019年共有35个汽车品牌参展;

2。以往注重大气与豪华的洛杉矶车展,逐渐转向了性能运动风格;

三。虽然新能源汽车是大势所趋,但美国民众显然不太重视;

四。全尺寸皮卡和大排量多缸发动机仍然是美国汽车界的主旋律。

●历史悠久的洛杉矶车展:变革是永恒的主题

洛杉矶车展于1907年在一个只有99辆车的溜冰场开幕。随着汽车工业的发展,车展的举办地点也发生了多次变化,以满足供应商日益增长的需求。在1929年的车展上,其中一个飞机展品发生短路,导致大火烧毁了整个场地,造成超过100万美元(2019年约1500万美元)的损失,没有人员伤亡。饱受煎熬的洛杉矶车展从那以后就没有萧条过。品牌和规模逐步扩大,影响力进一步增强。到目前为止,这场源远流长的车展依然有着突出的地位。

与同期举行的2019年广州车展相比,2019年洛杉矶车展共有35个品牌参展。其中,美国品牌涵盖别克、凯迪拉克、雪佛兰、克莱斯勒、道奇、福特、GMC、林肯、博林格汽车等,约占四分之一的份额。此外,还展出了欧洲品牌(如宝马、奔驰、奥迪、菲亚特等)和日本品牌(如丰田、本田、日产等)。至于首批新车的数量,虽然只有40多款车型,但涵盖了不同品牌的各种车型,具有丰富的多样性。

此外,曾经只有一个展品的洛杉矶车展不仅有更多改装车的展览,而且我们总能在不同品牌的展台上发现一些有趣的东西。喜欢电子竞技?“英雄联盟”北美7场LCS比赛的冠军ADC球员doublelift将现身本田展台,想感受一下棒球的魅力吗?雪佛兰展台可以尝试虚拟本垒打的刺激;想带一个毛茸茸的小伙伴回家吗?斯巴鲁展台有收养流浪宠物的服务。洛杉矶车展越来越人性化。不仅是爱车人士,也欢迎更多有其他爱好的人前来参观。

●洛杉矶车展逐步转型:性能车成为主流

与近年来略有下滑的欧洲车展和区域性较强的东京车展相比,前洛杉矶车展一直是豪华车的首次亮相。然而,受日益兴起的中国车展的影响,各厂商纷纷选择在洛杉矶车展上展示更多自己的运动元素,并保留豪华元素到中国发布。在展台上,很多厂家都设置了驾驶模拟器,吸引了很多观众排队游玩。

“富有的保时捷只是承包了整个展厅”

“捷豹展台的汽车模拟器配备了虚拟现实眼镜”

“丰田布斯的驾驶模拟器采用多动作反馈,体验最真实”

2019年洛杉矶车展前夕,国外媒体纷纷猜测,主打豪华品牌梅赛德斯-迈巴赫GLS将在洛杉矶车展推出,但汽车之家新闻集团编辑猜测新车将同时在两个车展上发布,而且很可能出现在广州车展上。最终的结果是AMG GLS 63和AMG gle 63在洛杉矶车展上首次亮相,而梅赛德斯-迈巴赫GLS则出现在中国大陆。说到奔驰,宝马是不可或缺的。在2019年洛杉矶车展上,宝马带来了2系Gran coupe、M2 CS、M8 Gran coupe、X5 m、X6 m、mini JCW GP等首款强调运动和性能的车型。至于同属德国线的奥迪,在美国的份额并不高,但它却悄然带来了新的s8l、RS Q8等性能车。

“梅赛德斯AMG GLS 63”

“宝马M8 Gran coupe”

“新奥迪s8l”

在日系品牌方面,深陷北美市场的斯巴鲁带来了WRX/WRX STI限量白色版。两位白魔似乎被放在了低调的位置,但旁边是本田的展台,与思域r型有点针锋相对,至于老款美国厂商,道奇推出了50年限量版的经典肌肉车“挑战者”,这吸引了无数大排量、多缸的信徒。

“斯巴鲁WRX STI白色特别版”

“道奇挑战者50周年纪念版”

●新能源汽车:探索为主,推广需要时间

“丰田RAV4 prime”

“洛杉矶车展上随处可见的充电桩产品广告牌”

在新能源汽车方面,电气化是全球市场不可逆转的趋势,洛杉矶车展就是如此。然而,与中国和欧洲大规模生产的电动汽车/入门级纯电动汽车相比,骄傲固执的美国人似乎对新能源汽车仍持观望态度。从2019年洛杉矶车展新能源汽车首发情况看,美国大部分新能源汽车车型仅占总数的一半左右。虽然有丰田RAV4插电式混合动力车和现代新爱奥尼克等几款热门车型,但使用地气的量产车总量仍然非常少。

“特斯拉网络卡车”

“当人们还在谈论新车的出现时,迪拜警方宣布网络卡车将加入他们的警车阵营。”

造车新军的作用不小。特斯拉没有在展厅展出,而是选择在美国时间11月21日晚举行新闻发布会。他们带来了一辆巨大的纯电动皮卡cybertruck,这也是特斯拉发布的第七款量产车型。这辆巨大的皮卡车将近6米长。整体设计非常“赛博朋克”。硬体几乎找不到任何额外的装饰线。性能方面,三电机四轮驱动车型0-100km/h的加速时间仅为2.9秒。目前,该车有三种续航版本:250英里(约402公里)、300英里(约483公里)和500英里(约804公里)。

“玩过古墓丽影的朋友们,赛博卡车对它的设计有点熟悉吗?”

“美国网民对特斯拉网络卡车偏好分布图”

大会上的奇葩造型和碎玻璃事件让这款车在短时间内成为全球话题。美国网民在社交平台上也进行了疯狂的讨论。从收集到的结果来看,来自美国西海岸和东北部各州的网友将赛博卡车评为最佳,伊利诺伊州、密苏里州、路易斯安那州、阿拉巴马州、犹他州、怀俄明州和科罗拉多州的网友对赛博卡车也比较乐观,但中部地区的网友似乎对新车的设计不太感兴趣。

“Karma SC2概念车”

『Karma Revero GTS』

相对较小的跑车制造商Karma在洛杉矶车展上推出了两款车型,分别是定位新的纯电动超跑概念车的SC2和定位新增程序超跑的revero GTS。前者的电力驱动系统的最大功率为108Ps(800千瓦),峰值扭矩为14000 0N·m(是的,你可以看到它是正确的),加速时间为0~96kM/h,仅为1.9s;后者是CARMA Reavo的性能版本。其动力系统由一台宝马1.5T三缸发动机和两台发动机组成,而燃油发动机不参与动力输出。汽车后桥双电机系统最大功率为54 3PS(400 kW),加速度为0~96kM/h为3.9s。

“Bollinger B1(右)和Bollinger B2(左)”

美国初创企业Bollinger也在2019年洛杉矶车展上推出了新的Bollinger B1和Bollinger B2车型。这两款车型分别是纯电动SUV和纯电动皮卡。硬朗复古是整车的设计风格,有点军事版的车。B1和B2型号的动力和动力电池参数相同。他们配备了双电机,最大功率为615PS(45 2kW)。0~96kM/h的加速时间为4.5s,最大速度可达161kM/h,配备了容量为120千瓦时的动力电池组。新车将于2020年投产,计划2021年正式交付使用。

●独特的美国汽车文化:地区创造的顽固情节

虽然在洛杉矶车展上,我们可以看到各种车型层出不穷,但同样不容忽视的是美国皮卡的高占有率。比如丰田、雪佛兰、GMC、吉普等品牌都选择在展台黄金位置展示大量皮卡。事实上,美国人喜欢皮卡和大排量发动机是有原因的。

“这对于租来的雪佛兰solo de Picasse在这次商务旅行中留下的一组8人的行李来说,还是绰绰有余的。”

美国虽然可以说是世界上最强大的发达国家之一,但幅员辽阔,人口少,农产品出口占很大比重。一个可以拉动货物和载人并有足够动力的皮卡车可以被看作是农民的存在。这个巨大的货舱可以装各种各样的货物。四轮驱动系统可以处理泥泞的道路。强大的扭矩输出可以拉动房车,带一家人去自驾游。

“雪佛兰索罗德的引进车型提供4.3L V6动力”

动力方面,自然吸气发动机结构简单,维修方便,技术成熟,故障率低。美国相对宽松的排放法规也使得大排量自吸气发动机有了生存空间。相比之下,小排量涡轮增压发动机在欧洲等地受到严格的排放法规限制,其结构复杂,故障率较高。一旦出现问题,高昂的人工成本肯定会让车主吃亏。

“当美国西海岸的嘻哈迷们遇到皮卡时,会有一个dub风格的改装,巨大的轮子带有极高的识别度。”

什么?你认为旧的发动机参数不好吗?没关系。有排量和气缸要收集。低廉的汽油价格也让这家从15L/100km起步的巨头在这些城市的油耗随意驰骋。即使在高科技企业云集、对新技术态度更加开放的加州,电动汽车的普及率似乎也不那么乐观,但在绿灯亮起的时候,也没有几个“大V8”呼啸而过。

全文摘要:

虽然洛杉矶车展不在“五大国际车展”之列,但我们仍然可以看到各种各样的新车。与略显颓废的欧洲车展和过度区域化的东京车展相比,洛杉矶车展的运动风格和性能风格更加丰富,与正在逐步走向豪华舒适风格的中国车展有着明显的区别。至于新能源,电气化的趋势也来到了北美大陆,各国厂商都带来了自己的新能源汽车,但固执的美国人似乎仍然喜欢大排量发动机和皮卡车型,“和而不同”的理念也在展览中得到传达。这期车展观察就在这里。你对洛杉矶车展和美国汽车有什么看法?欢迎在评论区积极讨论。下次见。

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