喜欢越野的朋友多半是喜欢冒险、喜欢挑战、追寻自由、追求自我的可爱人群，他们潇洒、放荡不羁、不拘一格、让人敬佩。以至于外表憨厚、朴素，但皮实耐用、性能稳定的普拉多一出现就备受关注和喜爱，并一直延续至今，成为众所周知的“越野人的最佳搭档”。但随着普拉多在全世界热销，版本也极其丰富，对于我们国内消费者来说，很多人都分不清中东版和中规版之间的差别，所以库哥今天就来帮大家分析分析！

了解普拉多的人都知道，丰田估计是把所有的注意力都放在了实用性方面，以至于所有包括不同的版本和年款的普拉多车型外观设计基本大同小异，如果不是研究普拉多车型的专业人员，辨别车型全靠车尾标。所以我们就重点谈谈大家都比较关注的、跟越野性能相关性较强几个差异点。

四驱系统：

中东版和中规版最大的区别就是它们的四驱系统。

中规车将驱动方式改成了分时四驱，前后轴硬连接，无中央差速器，效果上等效于中东版普拉多四驱中锁锁死的情况。而且众所周知分时四驱不适合在较硬的路面或者公路上高速行驶，并且分时还有一个痛点就是，当你挂上四驱以后，车身稳定系统(ESP)会被自动屏蔽的，不起作用。值得一提的是中规版普拉多为了尽量克服这一弱点，提供了H2、H4、L4三个档位来帮助驾驶者应对不同路况。

而中东版的普拉多目前依旧延续了全时四驱系统，并且还带有中央差速器和中央差速锁，相比分时四驱，全时四驱全程保持四驱状态，开启中央差速器，使前后动力分配均匀，即可在较硬的路面或城市道路上自由奔驰。另外中东版还提供了H4F、H4L、L4L三个四驱档位可供选择，这套四驱系统自重大、机构复杂，驾驶员可以根据不同的驾驶环境进行切换，特别是在极端环境被困的情况下，锁定中央差速器，还可提高越野能力和脱困能力。

另外：

很多人可能会误以为分时四驱在普通道路上行驶可以切换成两驱，会更省油，但实际情况并非如此，官方给出的油耗也是由11.8L降至11L，差别不大。并且，实际上因为四驱系统的不同，其中差结构、四轮的电子辅助限滑装置也会随之不同，越野能力相比全时四驱会有所下降。

燃料排量：

普拉多中规版受到国内相关政策的影响， 2.7L排量的车型已经停产，并且目前只有汽油版3.5L排量的，可选性不多，但不同配置搭配的车型还算丰富。而中东版的普拉多分为柴油版和汽油版，柴油只有3.0L排量的，而汽油版则有2.7L和4.0L两种选择。虽然市面上柴油和汽油两种版本都有在售卖，但其实卖得比较多的还是汽油版，而且对于非常喜欢越野的朋友，4.0L的排量是一个比较好的选择。

安全性：

在安全保护措施方面，中东版还是要多跟中规版学习学习，中规版普拉多全系标配九气囊，安全意识可谓是很强了。而中东版虽然也有九气囊可供选择，但并不是全系标配，还有两气囊的。

舒适性：

汽车间配置差异显而易见的无非就是座椅、中控台、外观设计、轮毂。普拉多中规版全系都是18寸的轮毂，而中东版则有17、18、19寸三种尺寸可供选择。一般来说，越野情况多一些就选择小一些的轮毂，城市道路开得多可以选择尺寸大一些的轮毂，舒适度高一些，大家可以根据自己实际情况来选择。

“小书包”：

虽然普拉多的整体外观设计一般，并不出彩，但要说亮点，其实还是有的，不少越野车迷表示被普拉多后备箱上的“小书包”所吸引，所以现在平行进口车将低挂还是后挂列入改装范围内。说回中东版，相比中规版它的又一大竞争优势就是2.7排量的车型也配备了后挂备胎。而中规版普拉多虽然也意识到了这一点，但也只是在TX-L以上的中高配型号才提供后挂备胎的选择(后挂备胎版本贵1万元)。

当然，除了以上主要配置的差异外，肯定还有其他一些大同小异的地方，但总体来说平行进口中东版的配置搭配类型和可选性还是更多一些的。