【车市百晓生】伴随着2019年尾声的到来，人们似乎都已经把心放到了2020，但就在此时，一汽-大众用一款TACQUA探影，完成了它在入门级SUV上的布局。熟悉大众产品序列的朋友都知道，大众在去年发布了一款全新的入门级SUV，而这款TACQUA探影正是高度还原欧版原型车导入的一款全球化SUV。

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原汁原味的设计

无论是探歌还是探岳都是以欧洲最新的家族化设计导入的，因此这款TACQUA探影同样采用了这种最新的家族化风格，其最大的特征就是扁平化以及下保险杠两侧的环形日行灯，同时由于大众刚刚更换了全新的LOGO，因此这款探影也是国内第一款采用全新VW标识的新车。

保持与欧洲的高度一致性，一直以来都是一汽-大众的拿手好戏，而这一次的探影的原汁原味设计同样让这台车加分不少。同时这也将会在消费者最终选择时，起到关键性的作用。

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精挑细选的配置

上到探影的车上给我的第一感觉就是配置非常高，模块化平台无疑起到了关键的作用，正是基于此全液晶仪表、中控触控大屏、全景天窗这些配置无疑让探影相比竞品而言有着先天的优势，同时这些又是切实符合年轻人需求的。

刚刚说到的那些配置，并非只在我们今天试驾的这台280TSI顶配上存在，此前在到店的1.5L车型上依然可以看到这些配置，因此可以看到一汽-大众的探影对于配置的下沉做的还是比较到位的，同时一键启动、双温区空调则是这台试驾车所拥有的差异化配置。

除了采用了手动调节之外，探影已经将乘坐体验发挥到了极致，针对皮座椅的座椅加热，针对采光的全景天窗，针对后排的三头枕和出风口以及USB，让这台探影就算拿来给一个五口之家，也是足够使用的。

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熟悉的动力组合

作为入门级SUV，这台一汽-大众探影匹配了1.5L和1.4TSI两款动力组合，其实这两款发动机我们都非常熟悉，因为它已经在大众各个产品线上广泛应用，同时它们还可以满足不同取向消费者的需求。

我们今天试驾的这台280TSI车型是搭载了1.4TSI发动机，它的最大功率110千瓦、最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速器，这些我们都已经很熟悉了，而它将带给我们的表现，其实在开起来之后，我们心里也已经有了大概的预期。

目前大众产品序列中，对于没有多种驾驶模式选择的车型，D档普遍会偏向节油，这种体验更像经济模式，因此驾驶过程中，转速始终会维持在一个很低的区间，它的好处在于可以找到动力输出和燃油的最佳平衡点，但也会让你在提速时要等待转速的攀升。

虽然后悬架采用了扭力梁结构，但它对路面的细碎过滤还是比较干净的，整体的调校偏向舒适同时兼顾着一些韧性，同时较短的车身也可以在过弯时让驾驶员更加的轻松。

整体而言，探影依然保持了大众带给人的那种出色的行驶质感，特别是对于驾驶员来说力度适中转向精准的方向盘以及具有韧性的悬架让驾驶员非常的受用，但就像此前体验探歌R-Line时一样，探影在静谧性的体验上还是需要设计师进行进一步的优化。

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总结

作为一款面向年轻人的SUV，探影其实是具备先天优势的，比如平台化给它带来的“高于常人”的配置，比如出色的工艺让它在设计上更加彰显个性，另外在尺寸方面同样具有“越级”的优势，因此单论产品里而言，这台探影的实力是毋庸置疑的。

不过市场是一个复杂的集合体，同时在这个区间内也已经有了很多销量可观的“大佬”坐镇，因此探影除了具备本身的出色实力之外，亲民的终端价格、具有诱惑力的营销、以及持续的口碑将会是决定它能否继探歌、探岳之后在成为一个爆款车型的重要条件。