福建晋江安平桥，位于福建省泉州市晋江市安海镇和南安市水头镇之间的海湾上，素有“天下无桥长此桥”的美誉，是中国现存最长的古石桥，为全国重点文物保护单位，因安海镇古称安平道而得名；桥长约5华里，也称五里桥，安平桥属中国古代连梁式石板桥，始建于南宋绍兴八年(1138年)，历时十四年才建成，曾多次重修，也是中国现存最长的海港石桥，古老的安平桥充分显示了我国古代劳动人民的聪明才智，和桥梁建设的辉煌成就。

安平桥桥面宽 3～3.8米，共361墩，桥墩用花岗岩条石交错叠砌建成，桥面用大石板铺架，石板长5～11米，宽0.6～1米，重4～5吨，最大的石板重20多吨，桥上有憩亭5座，中部的中亭规模最大，面宽10米，周围保存历代修桥碑记等。

此桥历经千年沧桑和磨难而不倒，是真正的平安之桥。

泉州晋江安海港是宋代对外交通的重要港口，安平桥建桥以前，两岸民众来往只能坐船，由于天气多变，海浪大，有时十分危险。南宋绍兴年间（1138年），由僧人祖派主持，开始在两岸间建桥，由于工程较大，南宋绍兴二十一年（1141年），泉州郡守赵令衿主持续建，又经一年多建设，全桥才完工。

晋江安平桥建于波涛汹涌的海湾上，由于经常受到山洪与潮水的冲击，台风的侵袭，地震的影响，几百年来以来损坏严重，造成部分桥梁断裂坍塌，在历史上由官方或民间，组织过大大小小几十次的修缮工作，所以安平桥能历经近900年，至今仍然完好。

新中国成立后，由于经济困难等多方面的原因，古桥不但没有及时得到修复，而且损坏比较严重，更有甚者，1957年-1958年，经济困难时期，曾经有两次面临被拆的命运，所幸在文物部门的努力下得到保全。

1961年3月，安平桥被国务院公布为第一批全国重点文物保护单位，福建省文物局出台《关于第一批全国重点文物保护单位的具体保护管理办法的意见的通知》，严格禁止一切载重车辆通过安平桥或任何船舶在木桥边抛锚停靠，以及在桥基周围进行任何挖土，以保护桥基的安全....条例明确安平桥具体由晋江安海南安水头文管会执行管理此桥，按历来群众习惯，以八板桥为晋江南安两县分管界，确定安平桥保护管理范围，从安海白塔起至水头海潮庵止为桥之全长，两边各离桥两丈为保护范围，至此，安平桥正式被有关部门发文认定，安平桥得到保护。

历史上安平桥受损坏的原因除了潮汐涨落，台风暴雨等自然因素以外，还有人为的因素，解放战争时期国民党军队逃跑时拆桥破坏，解放后车马行人，络绎不绝，尤其是载重车辆多，伤害较大，部队有时把数十艘兵舰的绳缆栓于桥墩上，潮涨潮落，拉力极大，当地民众为了扩大农业生产，围垦海滩等，安平桥损的坏极为严重，据1961年底勘查结果，全桥331座桥墩中，已倒塌的有19座，损坏的106座，桥面石梁共损坏294条，并有几孔全无桥梁，另架木板通行。

改革开放以来，由于经济高速发展，安平桥周边的厂家林立，许多企业环保意识淡薄，工业废水直排入安平桥上中游溪渠，桥下水质严重污染，古石桥桥墩受到侵蚀。

2004年，泉州市文物保护管理部门的调查表明，上游水头镇部份工厂废水、石板材废料、生活污水、等尽排江中，造成海水发黑变臭，致使游客行至中亭西段桥面难以驻足，这种状况已经严重影响古桥及周围的环境风貌，并列出主要的污染源的造纸厂、板材厂、轧钢厂、酸洗厂、皮革厂...等十数家工厂单位，由市文物局牵头，请市政府出面主持协调解决诸多污染源的处理。按《文物法》第十九条的规定，对污染安平桥文物保护单位及其环境的工厂设施，限期处理。

2009年5月13日，《东南早报》在泉州新闻一线报道称：安平桥周边大片的滩涂被毁，百棵防护林遭伐，6月份，市委会同市有关单位和部门负责人前往现场调查核实，后根据《森林法实施条例》规定，对有关责任人进行处罚，责令其补种滥伐株数的树木，并处罚款，安平桥北侧堤岸挖穴的地方得到恢复。

1993年7月，泉州市决定对安水公路安平桥闸至水头段进行改建，该路段拟改建为二级公路，路基宽度12米。

2010年9月3日，安平桥生态文化公园奠基仪式在安平桥畔举行，安平桥南安水头段五里桥湿地公园正式动工，五里桥湿地公园位于南安水头镇东侧，紧靠大盈溪，南到安水公路，由遗产保护系统、生态湿地系统、公共绿地系统等几个部分构成，安平桥生态文化公园项目规划并被列为2011年福建省重点建设项目。

2013年2月，安平桥文化生态公园正式动工建设，安平桥跨越安海镇与水头镇，以大盈溪为界，分别隶属两个行政镇区管辖，规划中除统筹考虑功能布局和交通对接等问题，也考虑两园水系互通关系。

公园以安平桥为核心，因地制宜塑造公园环境，以“长桥为轴、环路串珠、三区体验、安平八景”，以“安海文化”为特色，集文化体验、生态体验、旅游观光等多功能为一体的综合性、开放式的城市生态文化公园。