近日，一家国外网站刊登了对前印度空军资深飞行员幻影 2000的访谈。按照印度飞行员的说法，它要比许多观察家所认为的要强大得多，并且它甚至比起备受吹捧的苏-30还要有一些优势。不过，这里面掺杂了太多的个人感情因素。这次我们看看这次访谈的最后一部分。

到底幻影2000与苏-30相比如何？

苏-30在某些方面有自己的优势，幻影2000则在另外一些方面具有优势。他们在一起形成了强大的力量。作为印度空军的一部分，将两者进行比较是没有意义的。但是我可以说，苏-30或幻影 2000远远优于“蝰蛇”（F-16），其原因非常简单，两者都是比“蝰蛇”更新的设计。他们不会像“蝰蛇”一样动力不足，拥有更好的武器射程和雷达探测距离。

印度空军集成幻影2000的最大挑战是什么？为了充分利用飞机，是否需要进行任何更改？

在这方面，我要再次感谢印法之间的合作。当Mirage 2000飞往印度时，就像回到了法国基地一样。我对于当时做到这一点的那些出色的飞行人员表示敬意。这个故事在其生命周期和升级过程中一直持续着。法国一直是印度的好朋友。我们的合作，尤其是与空军的合作，可以追溯到Dassault Ouragan的时代，即1953年6月。”

它的态势感知能力与苏-30相比如何？为什么？（画外音：不依不饶）

我没有飞过苏-30（画外音：说实话了），但是我能说的是空中的苏-30对许多人来说都是一场噩梦，因为它的强大功能……因为其雷达探测距离，武器射程和有效载荷。

您将如何在视距内异型机空战（within visual range WVR DACT）中对抗米格-29？幻影2000在哪种海拔/速度设置下具有优势，M2K应该如何战斗？

幻影2000的前缘缝翼有助于降低阻力。图为印度空军2015年接收的经过升级的首批两架Mirage 2000 I/TI。

与任何俄罗斯战斗机一样，米格-29的机动性也非常好。就像我之前说的那样，WVR战斗更多地取决于飞行员的技能，他的态势感知和他的镇定沉着。IAF飞行员在这方面的得分超过任何人，这完全是因为我们的训练。IAF的任何飞行员都深谙WVR的艺术。是的，和与苏-30比较一样，我们不会设想同一方的战斗。对“蝰蛇”或JF-17？巴基斯坦飞行员需要三思而后行。

M2000飞行员在面对以下1对1的情况时会有足够信心吗？

巴基斯坦空军JF-17 在任何战斗中都可以击败这架动力不足的战斗机。这不是夸夸其谈，我之前已经评论过。JF-17项目应该被搁置，因为它不会击败任何现代战斗机。

巴基斯坦空军F-16 F-16是70年代为对抗米格机而设计的。2至4枚视距内导弹和1个外部油箱，就是这样了。随着时间的流逝，这种单引擎战斗机的功能已超出其设计范围。这是一种妥协，在这种情况下，指望“蝰蛇”能战胜幻影 2000还是不公平的。（画外音：通过贬低它机的方式提高自己并不是好方案）

幻影2000的基本性能。

巴斯斯坦的“幻影”战斗机 巴基斯坦的“幻影”是非电传操纵的无尾三角翼飞机。就空气动力学而言，他们的设计会损失很多。您问任何一位空气动力学专家，他都会告诉您的。它既没有（先敌）发现，也没有武器射程，他们也没有为此训练。它更像是一架攻击机，由巴基斯坦进行改装，训练和使用。

巴基斯坦空军的 歼-7 与上面谈到的幻影飞机的答案相同。两者都处于生命周期的最后时刻。歼-7应该早就退役了（画外音：最开始还在猛吹米格-21），但巴基斯坦无法退休，因为他们还没有替代者。JF-17原本要替换它们，但是没能，因为它自身处境不佳：它受到众多问题困扰，发动机是巴基斯坦的主要关切。（画外音：满嘴跑火车）

印度是在什么时候采购的幻影2000，您在哪里接受培训？

那是1985年6月，我所在的中队是第7 中队，也就是“战斧”中队，这个中队是为了这种最新的数字化三角翼战斗机成立的。我于1997年加入该中队，并在印度接受了培训。”

您飞过哪些飞机，以及在哪些单位作战？

我在学院里当过学员，后来又当过教官，当时驾驶Kiran Mk I和Mk II。我以指挥官身份飞过MiG-21，当我担任高级飞行安全官时，飞的是幻影2000。我还曾在“猎人”，“美洲豹”，皮拉图斯，HPT-32上飞行过。作为飞行教练，我曾在HPT-32，Kiran和米格-21中进行过指导。

印度飞行员号称能在任何战斗中击败JF-17“这架动力不足的战斗机”。

您对幻影2000的第一印象是什么？

我来自75型的米格-21，那段时间只有75型的飞行员才被招入幻影2000部队，因为在飞行员的MOFT（米格作战飞行训练）结束后，只有前两到三名，在经过超过1年的训练毕业后，去一个75型中队。75型当时是顶级战斗机之一，仅次于幻影 2000和米格-29。在引入幻影 2000和米格-29之前，75型统治了机场（貌似应该还有米格-23）。而且，由于75型米格-21 飞行员具有更多的空战飞行经验，因此他们是唯一进入ASF的飞行员。MiG-21是使用传统控制系统的飞机，但是在幻影中，飞行员位于控制回路内。飞行员的要求是向FBW（电传操纵）控制回路提出申请。根据当时的高度、速度、配置等，在安全极限和飞机当时的能力范围内，飞机处理您的“要求”。这是一个很大的变化。飞行员们花费了一些时间来对此进行调整。此外，欢迎 2000的有效载荷与米格21相比是一个巨大的飞跃，因此您需要学习和理解的手册数量也很大。晚上在幻影社区（幻影战机飞行员驻扎的地方），战斗机飞行员学习的乐趣远不止于此。哦，是的，与空军其他部门相比，这些变化是巨大的！”