重要的话先说：当营销把“汽车安不安全跟配置多少“划等号的时候，主机厂只需要在看得见的地方做加法就行。但看不见的地方更需要留意，比如你听说过沃尔沃的SSD水溶性可喷涂阻尼材料吗？

99%的人都没听过吧？

但，99%的人搬进新建好的大楼都忙着除甲醛……

如果你也曾担心过车内的甲醛等有害气体，那么有必要读一下本文。

今天分享的内容是取代沥青阻尼材料的良心材料——SSD水溶性可喷涂阻尼材料。只有老百姓加强了对环保材料的重视，像沃尔沃这种在用户看不见的地方进行的投入才有价值，更多的车企才会在涉及乘客健康的方面多投钱。

我在“美国知乎”Quora上看见过这样一个问题：“沃尔沃是一辆更安全的车吗？”大家可以看看美国网友认为的安全由什么构成。

这哥们在修理事故车2个月后，对汽车工程设计和内部结构有了新的认识。比如，碰撞中起到“缓冲作用”的溃缩结构。

美国人对于“安全”的理解侧重于碰撞。而中国人则对“气味”更敏感。前者伤害人于瞬间，后者伤害人于无形。

我曾经写过一篇文章《高管老婆们是群什么样的人？》。

一文中提到了别墅区的幼儿园周围经常停着很多沃尔沃XC90、XC60。这些高管的太太目标很明确，车在“耐撞”方面要保护老公，在“没味”方面要对得起孩子。

为什么有的车就有味，有的车就没味呢？

千万不要相信某些销售所说的：这就是新车的味道。

买包竹炭吸吸就好了。

经常通通风，没问题的……

有味，没味……嗯，我说的更严谨一些——是味道之外的，那些看不见闻不到的有害气体。

这主要与良心有关。

我们通常说的车内有害气体指的是，国家2011年颁布的《乘用车内空气质量评价指南》中提到的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛。

尽管有了这份《乘用车内空气质量评价指南》，但爆出来的车内空气质量问题还是很多。

为什么呢？

因为这是“指南”，没有100%强制要求执行。

这主要取决于车企是否自觉执行一份没有那么大约束力的指南。执行比较认真的品牌有沃尔沃；执行不好的，甚至包括很多豪华品牌。国家发现不加强管理，容易出问题。在2019年1月1日出台了强制执行的《乘用车内空气质量评价指南》，同时也提高了标准。

有害气体都在车上什么地方？

那可多了。

比如2013年4月央视《新闻30分》节目曾报道过车内方向盘等处发现致癌物多环芳烃。

再比如央视报道过的沥青阻尼片，含有致癌物苯并芘。

大家感兴趣的话可以百度或知乎一下沥青阻尼片。人民怨言很多呀。

阻尼片是一种粘弹性材料，贴在车身内表面，有减少噪声、减少震动的效果。用一句话说明它的原理就是：让动能转化为热能。如果一台车没有阻尼片这种装置，劳斯莱斯也能开出拖拉机的感觉。

阻尼片的分布非常广，主要在座位下方底板、通道地板、轮罩及备胎槽下方等处。根据车辆大小不同，每一台车内约有8～12处使用阻尼片，总面积在3平方米上下，使用量达到10公斤左右。

阻尼片的主要原材料是沥青、云母粉、重钙、改性剂等。成本很便宜，但可能有危害。其有害成分来自沥青材料。沥青垫片所用的沥青为石油沥青，是原油蒸馏后的残渣。由于生产过程中高温蒸馏至400摄氏度以上，因而所含挥发性成分较少，但是仍有部分高分子碳氢化合物未经挥发，从而对人体健康造成伤害。

国内由于交通拥堵，车主在车内的平均时间比很多国家要高；加上很多车夏天停在路边被暴晒，不少车主对有害气体叫苦不迭。

沃尔沃汽车很早就开始找沥青阻尼材料的替代品——SSD水溶性可喷涂阻尼材料。最近其他良心车企也开始效仿。

SSD水溶性可喷涂阻尼材料跟沥青阻尼材料比，有哪些好处？

它更加环保质量更轻，可减重20%-40%，达到2千克甚至更多而且相比沥青阻尼片，喷涂材料好运输，也无需工人专门搬运安装节省生产线3-4个涂装操作的工人降噪效果好现代汽车的底盘型面愈发复杂，喷涂有优势

那为什么车企以前都愿意用沥青阻尼材料呢？

便宜啊。真的是太便宜了。

这也是为什么老百姓不闹，车企不愿意投入。

这里面的成本构成是两部分。一部分是设备成本，一部分是材料成本。像沃尔沃汽车工厂所使用的SSD水溶性可喷涂阻尼材料本身就比沥青阻尼材料贵。差磁性沥青垫片6元/千克，喷涂阻尼材料20+元/千克。如果说一台用沥青阻尼材料的车的材料成本是70元，那么用喷涂阻尼材料就需要200多元，就算使用喷涂阻尼材料后优化使用面积，成本也得125元。

其次，如果使用喷涂阻尼材料的话，还需要使用专门的机器人。

上机器人成本就贵了。你需要向ABB这样的顶级机器人大厂购买。

这么几个喷涂机器人，算上供料系统，报价得有2000万。如果要把这些成本摊销到每一辆车的成本上，一次性设备投资的资本回收期会远超一般车企规划部的承受值。一般车企要求2-3年回收成本，搞喷涂机器人会大幅度增加周期。

而最让人郁闷的是，你跟用户谈SSD水溶性可喷涂阻尼材料，99%的用户一脸懵逼。

如果车的材料易释放有害气体，后期好去除吗？

如果，你的车内某些材料（包括后期购置的脚垫）释放有害气体（或者异味），有啥办法呢？

就甲醛等有害气体而言（包括室内甲醛），各种去除的土招数都不太靠谱。

比如活性炭包、橘子皮、柠檬、洋葱、熏醋什么的……还有所谓日本进口的光触媒甲醛清除剂……都属于智商税或者心理安慰剂。

不谈剂量谈疗效属于耍流氓。买三五个炭包还常年不换，那炭包属于装饰作用。

你被洋葱的味道刺激了，闻不到有害气体异味，你不能假装它不存在了。

有些购物网站上面宣称一喷见效，分分钟彻底清除甲醛。有这水平，可以去申请诺贝尔呀。

目前来说，我觉得最有效的就是通风。

有害气体释放通常都是达到某些条件后，持续释放。如果装修房子的商家或者造车的车商不够良心的话，你可得折腾几年。

所以，我们鼓励车厂在源头解决问题，而不是让经销商的销售给用户送免费炭包。

聊聊沃尔沃汽车工厂所使用的SSD水溶性可喷涂阻尼材料

沃尔沃汽车工厂是国内第一家用这种材料的。这种材料不像沥青阻尼材料那样释放那么多有害气体。

我有朋友在ABB机器人公司工作，ABB跟我的公司在同一个大的产业园里。

ABB大家听说过吗？

电力与自动化方面的大神级公司。

ABB最早配合沃尔沃汽车在中国引入SSD水溶性可喷涂阻尼材料。大背景是沃尔沃提出了全球工厂的供应商等级要达到同样的标准。在中国生产的沃尔沃车型，也要做好出口其他国家的准备。不能因为中国用户还没有重视安全或者环保，厂商就降低自我要求。

AMS汽车制造商解决方案这个网站报道了ABB为沃尔沃汽车提供SSD喷涂机器人的新闻。

有些不太方便沃尔沃说的话，ABB给说了。有些豪华品牌太“Localization”了。沃尔沃属于在生产方面有底线的。

ABB特别把喷涂机器人拿出来讲了讲。无论沃尔沃汽车大庆工厂还是成都工厂都采用了这种技术来减少有害气体。

据在沃尔沃工作的朋友说，曾经有其他“Localization”玩过头的豪华品牌没法解决车内异味和有害气体超标的问题。他们就买了一辆沃尔沃，拆解研究，最后改进自己的沥青垫片材料，现在车内空气得到了很大改善。

跟大家谈沃尔沃的SSD水溶性可喷涂阻尼材料，不是给沃尔沃兜售产品。而是希望呼吁更多人对车内有害气体重视，让更多车企提高底线。

参考论文：

《喷涂型阻尼材料可行性分析》，论文作者杨报军

《新型水性阻尼材料在汽车涂装中的应用》，论文作者何彬