LCA上航母了！没错，就是那个绰号“光辉”，一直不靠谱的印度国产战机，今日竟然成功实现了航母降落测试，印度媒体和网络几乎为此沸腾了。对于印度来说，这是一次具有里程碑意义的测试，恭喜印度成为目前第五个具备研制舰载机能力的国家，也是世界上第三个成功在滑跃型航母上完成阻拦降落的国家。

据印度媒体报道，印度国产“光辉”海军版战斗机（LCA-N）今日首次完成了在航母上的降落，由海军准将Jaideep Maolankar驾驶降落在了“维克拉玛蒂亚”号航母上。印度国防研究与发展组织(DRDO)发推特上称：“在在完成了陆基测试设施的广泛试验后，航空发展局开发的LCA海军型于今日，2020年1月11日10点02分，成功地在维克拉马蒂亚号上进行了一次拦阻降落。”

LCA是印度自主研发的一款轻型战斗机，级别类似中巴联合研制的“枭龙”/“雷电”战斗机，LCA立项时间比我国的歼-10还要早，但直到去年才完全形成战斗力，比歼-10A晚了14年。LCA从研制之初就确定了要开发舰载型号，也就是所谓的LCA-NAVY，简称LCA-N，相比陆基型的LCA，LCA-N利用双座型为基础进行开发，因此座舱体积更大，增强了机体结构以应对着舰时的冲击，增加了一系列舰载需要的设备，例如自主着舰系统，海上导航系统以及最重要的着舰钩等。

LCA-N在2012年实现了首飞，但此后的开发和测试工作进行的磕磕绊绊，一方面是技术原因的限制，另一方面则是印度海军对其性能的不信任。LCA是典型的轻型战斗机，最大起飞重量13.5吨，由于内油不到2.5吨，内油航程仅有1700公里，基础作战半径只有500公里，和米格-21不相上下。陆基型号的LCA还能携带2个1200升和1个800升副油箱进行满载起飞，但舰载型的LCA-N受限于滑跃航母的限制，如果挂载了三具副油箱，就很难携带更多弹药执行任务，因此LCA-N用于舰队防空会更现实。

印度引进“维克拉玛蒂亚”号航母时同步引进了两批共计46米格-29K战斗机，在多年的使用中，米格-29K不仅因为事故损失了两架，印度海军还发现其质量存在问题，很多零件寿命远低于预期。印度海军2016年8月发布的审计报告显示，米格-29K舰载机配套的RD-33MK发动机，已有至少40台出现了故障，这严重影响了米格-29K的出勤率。报告指出，印度海军米格-29K舰载机的出勤率只有21.3-47.14%，严重影响印度海军。

正是由于米格-29K问题不断，印度国产航母未来可能面临舰载机短缺问题，这才使得LCA-N能够一直坚持开发。LCA-N此次完成在“维克拉玛蒂亚”号上的阻拦降落，无疑是该项目的一个转折点，此前LCA-N在地面测试中已经多次完成滑跃起飞和阻拦降落等科目，但航母在海上是一个浮动平台，航母在航行中的位移不仅是向前移动，还会随着海浪上下浮动，舰载机的降落难度也由此而来。

值得注意的是，此次印度航母和舰载机出海测试，还和中巴海军联合演习同处一片海域。据公开报道， “海洋卫士-2020”中国巴基斯坦海上联演于1月9日结束港岸交流，开始转入海上实兵实弹演练，中巴混合舰艇编队于10日从巴基斯坦卡拉奇港出发，前往位于北阿拉伯海的预定演习海域，展开第二阶段演习。根据演习计划，第二阶段演习共设置了联合巡航、联合反潜、防空反导等16个课目。从另一个角度来说，中巴海军编队相当于见证了印度海军的高光时刻。

从印度方面的报道来看，LCA-N舰载机1月11当天仅仅完成了首次降落，预计首次滑跃起飞测试也将在未来数天内进行，估计可能就在明天，也就是1月12日。如果LCA-N的项目能够得到印度海军的继续支持，那么LCA-N在航母甲板上降落和起飞的景象将会越来越常见，即便LCA-N项目最终下马或被取代，那也将为印度研制舰载机提供宝贵的经验财富。

（文/啮花熊）