对于2020款，傲虎已经在全新平台上进行了全面的重新设计。它遵循的是斯巴鲁目前新车的趋势。在外部略有增长，这就是开始将线路模糊化为跨界区域的原因，而这比最近的情况要多。

实际上比本田Passport长0.8英寸。高度和宽度也只短了几英寸。前后具有相同的净空量。。

尽管离地距离仍然很高，但比大多数跨界车要低。您可以根据需要坐在更高的位置，而且比任何一个SUV都舒适。

斯巴鲁有一种特殊的调整骑乘和操控的方式，使所有汽车（除了新款森林人）都感觉非常相似。我将其归功于减震器的调校，但也决定于使用厚胎侧的高轮胎，而不是像许多其他主流跨界车一样在20英寸车轮上使用薄款轮胎。那些大的侧壁吸收了大部分路面坑洼，并且它们也保护了昂贵的合金轮毂。像每个斯巴鲁一样，傲虎也有悬架调校功能，可以从软起步并变硬。上

XT版本具有斯巴鲁的2.4L涡轮增压四缸发动机。260 hp和Subaru burble商标，并配有CVT。通常情况下，我发现斯巴鲁的CVT是最好的，在推动油门时迅速提升了发动机转速，避免了在长时间的爬坡过程中发动机空转。涡轮增压四缸在转速范围内提供了足够的推力，在涡轮增压器开始增压之前没有明显的滞后。CVT在高速公路上保持低速行驶，从而使行驶更安静。

斯巴鲁在主动安全性和驾驶员辅助方面已大有作为。2020年的所有傲虎都获得Subaru特殊套件的名称EyeSight。它包括自适应巡航控制，碰撞前紧急制动，碰撞前油门管理，以及今年新增的车道保持辅助。不幸的是，使EyeSight拥有视力的两个广角摄像头可能挡住遮阳板，这对于高个子的人来说都是一个问题，尤其是在冬季太阳较低的时候。斯巴鲁增加了驾驶员分心监控系统，如果发现您所看到的不是道路，它会发出哔哔声。对于安全同样重要的是，傲虎拥有巨大的玻璃窗，能见度极佳。

新一代Outback的样式变化非常微妙，以但是无论是在外部还是在内部，这无疑是一款全新的汽车。它具有足够的动力，您可能仍然不会将其称为跨界车，但2020 Subaru Outback不仅是旅行车。

2020年斯巴鲁傲虎Outback XT

车身风格： 5门旅行车

配置：前置发动机，全轮驱动

发动机：增压2.4升I4发动机，功率260 hp，扭矩277 lb-ft

变速箱：无级变速自动

燃油经济性：（L / 100 km ）10.7城市；7.9公路；9.1混合

载货能力： 920 L后排座椅向上，躺平后2,144 L

测试车价格：38,695美元