图自@thegrumpyoldman_kien
宅在家里的第N天，在快递小哥哥的恩赐下日夜颠倒地活着，虽然无聊但也绝不敢给那些有家不能回的斗士们再添加一丝丝的麻烦。作为个体，或许只是有一点长时间封闭后的各种压抑；但对于类似汽车这种全球化程度高产业链条长的行业，疫情的影响就变得格外复杂，尤其这次疫情的中心湖北省，除了有樱花和热干面以外还是中国第四大汽车制造中心，是东风汽车、本田汽车、PSA、雷诺-日产-三菱联盟以及通用汽车等制造工厂的所在地。
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疫情影响 · 盘点
宝马2月6日在BMW BLOG发布信息，由于受到新型冠状病毒影响，中国工厂的春节假期将延长于2月17日起恢复生产。而除了复工时间的影响，宝马表示：“正在影响中国大陆广大地区的新型冠状病毒也深深地影响着全球的供应链。中国是世界上最大的商品生产国，几乎所有东西都在这里制造，因此，预计隔离开始后，（上下游生产设备）供应将会中断。这也影响了包括宝马在内的汽车制造商……很难估计这种长期关闭将对整个行业产生多大的影响。一些专家说，迫使工厂暂时关闭的检疫措施将使中国（2020年汽车销量）损失约100万辆。
2020年上半年，（新型冠状病毒）可能导致宝马或大众汽车等公司的价值下跌5％。而受影响的将不仅是大多数在中国有工厂的汽车制造商，还有上下游配件商。”
菲亚特·克莱斯勒上周四对标普全球普氏能源资讯（S＆P Global Platts）表示：“如果中国的局势继续恶化，FCA确认在未来两至四周内会对欧洲一家制造厂造成潜在风险……集团将继续监控局势，并及时制定应变计划，以调整遍布全球的制造业务体系。”
该公司在欧洲设有24个汽车和零部件生产基地，除了16个在意大利之外，其它8个分别位于法国、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、塞尔维亚和西班牙。而FCA所说的风险有可能是由于其使用的铝和铝合金零件制造商都位于爆发疫情的武汉。
从福特汽车传来消息，将于2月10日恢复重庆和杭州工厂的生产。而对病毒带来影响的评估，福特称现在做出预测还为时过早。
本田于上周宣布将武汉工厂的复工日期延长至2月13日。
现代汽车是第一家受病毒影响，而在境外停止生产的品牌：2月7日，现代汽车由于受影响中断的供应链而不得不暂停了在韩国本土的生产。经过积极调整，其部分生产线有望在2月11日或2月12日重新启动。
日产汽车表示，正在考虑在2月10日之后某天恢复与东风汽车合资工厂的生产，而位于湖北省内工厂的复工时间则暂定于2月14日之后。
正在与菲亚特合并的标致雪铁龙上周表示，其位于武汉的三家工厂将于2月14日后开始复工。
铃木汽车上周五表示，正在考虑从中国境外采购汽车零部件，减少由于疫情带来的影响。
丰田在上周表示将把制造工厂的复工时间推迟到2月17日。
特斯拉上周表示，由于工厂假期的延长将对利润率造成轻微影响，而在上海工厂Model 3轿车的产量增加计划也会相应推迟1周至1.5周，将影响到一部分Model 3的交付。与此同时，特斯拉还在评估在加利福尼亚州弗里蒙特工厂的供应链是否会受到影响。
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丰田 · 加速抑制
盘点病毒肆虐对汽车行业的部分影响之后，还是要看点积极的新鲜玩意儿：
2月3日，丰田宣布研发出一种【加速抑制】功能：利用从联网汽车中收集到的大数据来识别加速器的异常运行并控制加速。
为了拯救那些一紧张就把油门当刹车踩的人，丰田可谓用心良苦——
2012年研发出【智能间隙声纳】（ICS技术），2018年推出了【踏板误用加速控制系统】，用传感器检测障碍物（比如其它车辆或者墙壁），避免新手或者老年驾驶者一脚油门之后迎面撞击上去。
而全新的【加速抵制】技术则更进一步，在即使在没有障碍物的情况下，特别是驾驶者如急踩刹车般急踩加油踏板时，车辆将自动与平时搜集的用车习惯以及联网的大数据进行比对，在确定驾驶员确实是有意加速时才会给予回应。
丰田认为，新的加速抑制功能与现有的ICS技术相结合，可以进一步地有效减少因在停车场和其他区域误踩油门踏板而导致的事故。下一步，丰田还计划与其他汽车制造商广泛共享此功能的操作逻辑。
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Formula E · 全新战车
2月4日，Formula E和FIA揭晓了将在2020/21赛季露面的新一代纯电动赛车——Gen2 EVO。
新赛车前翼、背鳍、弧形后翼以及涂装上都有不小的变化，有一套更新的冠军涂装。就像Formula E的创始人兼董事长Alejandro Agag所说：“Gen2已经成为进入赛道的最引人注目的赛车之一，顾名思义，Gen2 EVO是独特设计的又一次演变。”