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国六推迟实施?猎豹华泰等小众品牌:我又要雄起了

随着广东表明要鼓励放开汽车限购,也鉴于疫情对中国汽车行业的影响,相应的政策也会逐渐被搬上台面,探讨个可行性,总归是为了让整个行业尽可能止损。

最新消息显示,中汽协相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议。而这个建议是否具备可行性,又或是可行的程度有多大、是否真要这般推迟实施,等等等等,被网友们议论得个热火朝天。

这篇文章,小编也打算给出自己的观点,与大家共同探讨一番。

车企们愿意看到这个局面吗?

第一个问题,国六被建议推迟实施,车企们会开心吗,愿意看到这个局面吗?先看一组数据,乘联会在近日公布了2月份的前两周中国汽车销量情况,2月1-16日,中国汽车销量同比暴跌了92%。尤其是1-9日,日均销量仅有811辆,同比下滑96%;10-16日,日均销量为4098辆,虽有好转,同比下跌89%。

按照这样的形势,整个2月份,乃至接下来的几个月里,中国的汽车市场都不太乐观。这么一来,如果有一个政策可促进销量的回暖,车企们无疑是非常愿意的。

不过,国六推迟实施,倒不像一个可行的或是可用的政策。其一,事实上,在去年,全国的一线城市乃至部分的二线城市都在7月1日提前实施了国六排放标准,而在7月1日之前,不少车企都拿出了自家的一笔资金,以使得自家的国五车型尽快销售出去,是为清理库存。也就是说,清理掉了库存之后,这些车企后来再在市面上销售的,便只有国六车型了,如此一来,今年国六是否推迟实施,对它们没有多大意义;

其二,很多网友也提到了,其实很多车企已经投入了不少时间与精力去生产国六的车子,倘若全国性的国六推迟实施,那么就可能出现一种现象,即本身还未全面换成国六标准的车企,完全可以拿它们的国五车去和其它车企的国六车进行竞争。当然了,国五车价格必然要比国六的低,这么一来,那些早已全面换成国六标准的车企就吃了大亏——快速响应了国家号召,最后却要吃大亏,这是谁都不愿意看到的。

利好了哪部分小众品牌?

第二个问题,小编个人认为这是大家普遍忽视了,但又极为重要的一个问题,即国六被建议推迟实施,究竟利好了哪部分小众品牌?

小编认为,倘若国六推迟实施,利好的基本只有小众品牌。比如力帆、华泰、猎豹乃至海马一众,尤其是猎豹,这个品牌于去年4月份曾进行了品牌升级,而品牌升级了之后,猎豹就各种负面信息被扒个精光,有人认为,猎豹所谓的品牌升级,仅是表面功夫,实际上什么都没有改变。

特别有意思的是,某些汽车品牌每当在国内销量不佳时,就尤为注重宣传在国外的销量,即出口销量。拿猎豹来说,在去年时,就曾加重笔墨宣传了自家的车子进入非洲市场,并以此标识自己在加速推进国际化。

没有一款车型升级至国六,在国内吃不香则出口到国外,此等做法已是屡见不鲜。所以说,当国六真的推迟实施的话,类似猎豹这样的汽车品牌,很有机会再去冲击一把市场,甚至与主流的品牌进行抢食。

有人会说,小众品牌都游走在退市的边缘了,即使国六推迟实施,对其的发展也无甚好处,毕竟这些品牌病入膏肓,不是一两个政策就可救得回的。

结语

单从以上两个问题来说,小编以为,国六推迟实施已然是没有任何必要。抵住国六的煎熬,凭借实力活下来的已经活下来的,车企们一个小动作都是耗资不小,且牵连颇广,如果真的要去拯救车市,还是提出些有实质性意义的建议吧。

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