“

2019年，这一届已经是APEX AWARD中国高性能轮胎评选的第5届，本届共有四个品牌共计四款轮胎参与评选。四款轮胎将会被划分到HT和MT/AT两个组别当中进行铺装路面和越野能力的分别评选，为了更贴合实际使用，今年的中国高性能轮胎评选也为MT/AT组别加开了实际的越野体验环节，测试的时长也是从以往的一天测试，改为一天赛道测试和一天越野体验。

”

对于马牌，相信大部分消费者的认知都会集中在其优秀的公路轮胎上面，但其实在马牌的产品线里面，有两款AT轮胎同样值得关注，一款是ContiCrossContact AT，另一款则是本次测试的马牌CrossContact AX6。虽然同为AT轮胎，但是马牌CrossContact AX6的定位更加注重日常的使用，也更加适合非重度越野的越野爱好者。

马牌 CrossContact AX6测试视频

既然是一款AT轮胎，胎肩作为接地和保护作用的大块花纹就不再赘述。开放式的胎面花纹有助于扩大与路面的接触，增加牵引力。

另外在花纹的深处也使用了排石设计，防止石子卡在花纹里在越野时切割损伤轮胎。

值得一看的还有为了在各种路面都能获得更多的牵引力，马牌在两条牵引槽里面都增加了锯齿状细纹，这种细纹可以防止松散泥土进入堵塞牵引槽，影响轮胎的抓地力。在大块的花纹中间，也分布着一些细小的沟槽，这些高密度的细小沟槽可以改善轮胎的排水性，从而增强轮胎的在雨天的表现。

在体验中，马牌CrossContact AX6的公路性能可圈可点，作为AT轮胎的马牌CrossContact AX6在公路行驶方面有着媲美HT轮胎的表现。

在越野过程中，虽然无论是走土路还是过溪流，马牌CrossContact AX6都能表现出不错的抓地力，但是观察到其过泥泞路之后滞留在花纹里的土块，评委们还是一致认为，这是一款更偏向于公路的AT轮胎。因此，马牌CrossContact AX6获得本届APEX的“最佳均衡性能大奖”和“最佳砂石路操控大奖”。