55年前，即1965年2月27日，人类历史上最大的涡轮螺旋桨飞机安-22首飞成功。

1960年，奥列格·安东诺夫设计局开始研制安-22运输机，当时被称为“100工程”。货舱设计时考虑了苏联当时拥有的所有50吨重的军用和民用设备，在后来的使用中，安-22可以运送80吨的货物。图为1975年，完成载重40吨，封闭航线5000千米纪录的机组成员，他们身后就是安-22运输机。

为减少转向时的扭矩，采用了双垂尾设计。为了能够在野战机场起降，采用了低压轮胎的多轮式主起落架，在飞机设计领域进行了多项创新。图为女试飞员玛丽娜·波波维奇（Marina Popovich）坐在安-22的驾驶舱中。

特别是在安-22的制造过程中，大型整体零件被首次广泛应用，比如15米长的挤压蒙皮，重达1吨的大型冲压件，确保了减轻飞机重量，同时又减少了制造过程中的金属损耗。当时，苏联给这架飞机起的代号是“安泰（Antey）”。图为1972年，一架安-22运输机从沃库塔起飞，满载私人汽车和各种设备，飞往亚马尔苔原的天然气田，为那里的建筑队送去了宝贵的物资。

第一架安-22原型机是在基辅GSOKB-473工厂制造的，1965年2月27日，安-22首次试飞从基辅Svyatoshino飞机制造厂机场起飞，前往一座军用机场。这架起飞重量165吨的运输机仅仅滑跑1200米就轻盈起飞，首飞持续了1小时10分钟，机组成员表示，一切顺利。图为1965年的首架安-22原型机。

1965年6月，安-22飞抵法国，参加第24届巴黎国际航空航天博览会，并成为当年航展的最大亮点。英国《金融时报》称：“自上周苏联首次向西方世界展示其新型喷气式运输机、直升机时，苏联人在航空博览会上的主导地位变得毋庸置疑。现在安-22巨型运输机又抵达勒布尔热。”飞机设计师奥列格·安东诺夫（Oleg Antonov）与安-22运输机模型。

安-22拥有巨大的货舱，可以运送诸如公共汽车、挖掘机、坦克等大型装备。其中最有特色的一个例子就是，安-22向秋明州地区运送了两座移动式燃气轮机发电站。图为2013年卫国战争胜利68周年阅兵式上，俄罗斯空军一架安-22运输机飞过红场上空。

安-22运输机共生产约70架，目前有两架仍在飞行，俄罗斯、乌克兰各一架。图为1965年，安-22原型机正在着陆。

1970年秘鲁大地震后，安-22为当地居民运来了人道主义救援物资。在机场上，秘鲁首都利马的民众惊奇地围观这架巨型运输机。

1987年，安-22运输机背负塔什干航空生产协会制造的安-124的70米长机翼，飞往基辅或乌里扬诺夫斯克进行总装。

1994年，一架安-22运输机在特维尔地区坠毁。

2008年，俄罗斯空军装备的安-22运输机。

2007年，莫尼诺中央空军博物馆收藏一架安-22运输机，成为这里最重要的展品之一。