三菱Ki-109 特殊防空战斗机

1943年11月，日本陆航尝试使用四式重爆“飞龙"的机体搭载大口径航炮用来拦截盟军重型轰炸机。测试原型机命名为Ki-109甲与Ki-109乙。

甲型原计划装备2门Ho-204型37毫米斜射航炮，主要用来拦截盟军重型轰炸机。

乙型定位为夜间搜索侦察型，装备40厘米探照灯和无线电定位机，在用探照灯捕捉目标之后，呼唤甲型前来攻击。

此后，根据酒本少佐的意见，三菱公司改为使用Ki-67 “飞龙” 轰炸机搭载一门陆军八八式75毫米高射炮，可以在盟军重型轰炸机防御炮火射程之外发起攻击。

1944年1月，由小泽久之丞设计师负责开发，陆军第一技术研究所的牧浦少佐负责协助，Ki-109 特殊防空战斗机项目开始研发。

Ho-501航炮的研发

1944年3月6日，大阪兵工厂开始将制造编号为3582、3583的两门八八式75毫米高射炮改装为航炮的工作。这项工作是一边改装一边研发同时进行的。

陆军八八式75毫米高射炮

陆军第一技术研究所通过计算，为了达到720米每秒的炮口初速，需要用1.39公斤的发射药。3月20日，陆军第一技术研究所完成设计图纸，大阪兵工厂撤除原有的高射炮架和俯仰机构，为其安装了重新制作的炮架，新炮架采用铬钼钢，预计能承受5.31吨的后坐力。

4月下旬，Ho-501航炮在大阪陆军军械库和大津川靶场完成了射击测试，没有出现问题。

5月2日，第一技术研究所提交了有关“ Ki-109 特殊防空战斗机”航炮完成测试的报告。

Ho-501航炮，口径75毫米，全长3.3米，总质量740公斤（不含弹药），加上备弹总重量876公斤，发射时后坐行程1.32米，后座力高达4.8吨。弹壳自动抛出，但需要手动再次装填。

炮弹初速720米每秒，有效射程1000米，理论射速每分钟20发，但是手动装填全重8.7公斤的炮弹，实际很难达到这个理论射速。发射方式改为电击发（也保留了原来的手动击发方式）。

首架Ki-109原型机于1944年8月完成改装。第1号原型机为了增加爬升速度，在机腹下安装了特吕型过氧化氢火箭助推器。第2号原型机，安装了废气涡轮增压装置以提升高空性能。

9月，陆军航空审查部对Ki-109原型机展开测试，9月8日到10日，在福生射击场进行地面射击测试，在24发地面射击测试中，炮弹发射装药逐渐从1.1公斤增加到1.46公斤，没有出现问题。

9月11日到16日，开始在水户射击场进行空中射击测试，炮弹发射装药逐渐从1.1公斤增加到1.46公斤，共进行39次试射没有出现问题。

1944年10月，盟军反攻菲律宾，日本陆航迫不及待的向三菱公司下了44架Ki-109 特殊防空战斗机的生产订单。

主要性能

长17.95米，宽22.5米，高5.8米，主翼面积65.85平方米，总重量7424公斤。

乘员4人，装备2台1900马力三菱Ha-104型发动机，使用直径3.6米的4叶螺旋桨。

最大速度550公里每小时，续航力2200公里，飞行5.5小时。

主要武器为陆军Ho-501型（陆军八八式75毫米高射炮）75毫米航炮一门，备弹15发。

尾部防卫用Ho-103型12.7毫米机枪一挺。

Ki-109的两架试做原型机与量产型的主要区别在于，机体两侧有无突出于机体外侧的气泡型观察窗。机体顶部有无半球型机枪塔。

Ki-109原型机模型，注意与两侧气泡型观察窗、背部半圆形的机枪塔是与量产机的主要区别

Ki-109量产型，两侧没有气泡型观察窗，背部没有半圆形的机枪塔

实战表现

从1944年8月至1945年3月，Ki-109特殊防空战斗机总产量仅有22机，装备陆航第107飞行战队。

1944年底，Ki-109型在实战中仅能飞抵8000~10000米高度，因飞行速度下降，无法有效拦截B-29轰炸机。

1945年6月，唯一装备Ki-109 特殊防空战斗机的第107飞行战队移驻朝鲜大邱，在朝鲜海峡上空釜山至关门海峡担任运输船的防空任务。

在即将到来的本土决战中，日军准备将Ki-109用于低空炮击盟军登陆舰艇。

1945年8月15日，日本帝国投降，Ki-109随后被美军俘获。