2020年3月，保时捷表示，从2020年5月开始，将在欧洲赛场上测试40套3D打印座椅原件，同时把反馈意见纳入公路量产版座椅的设计中。
自从几年前3D打印技术（即增材制造）出现以来，尽管一些传统的生产方式已经逐渐被取代，但想要切实改变现如今的大规模生产制造工艺还有很长的路要走，特别是在汽车制造业中，通过3D打印技术生产的零件，无论是数量还是类型都十分有限。
不过，一些汽车制造商也在研究这种先进的生产技术，包括迈凯伦P1车轮、布加迪制动钳以及MINI定制饰件，保时捷也刚刚宣布，即将推出全新3D打印技术座椅，掀起传统运动座椅的革命浪潮。据了解，这款全新座椅以保时捷传统的轻质全桶式座椅为基础，由多层结构组合而成，在布局、重量等方面的性能都类似于赛车座椅。
保时捷官方称之为3D打印人体工程学全桶式座椅，包括由膨胀聚丙烯制成的基础支架以及由聚氨酯基混合材料制成的透气舒适层（座椅和靠背垫），其中舒适层采用的聚氨酯基材料具有透气性，有助于保持座椅舒适，同时3D打印可以实现不同硬度等级和外部轮廓，以匹配驾驶员的喜好。
△使用光固化3D打印技术生产的座椅部件。光子照射光敏树脂液态，就会固化成型，层层堆叠即可打印出所需要的零件
美国知名快速光固化3D打印厂商Carbon，已经在自行车座椅、头盔内胆等类似应用领域得到产业化规模生产应用。其高性能的材料、快速的打印是产业应用的关键。