不知道恒大汽车计划面向全球招聘的那8000位技术精英，知不知道除了造车，他们可能还要掌握一定的房产销售技能。

文｜郭文静

图｜来源网络

财 大气粗的恒大，为造车事业又亏了几十亿，不过恒大似乎并不在乎。

3月22日，恒大健康发布2019年盈利预警公告，公告称恒大新能源汽车业务净亏损32亿元，亏损比2018年（恒大造车第一年）翻了近一倍，2018年恒大新能源汽车业务亏损17.26亿元。

加起来，恒大为造车已经亏损了近50亿元，虽然大家已经习惯了造车新势力的亏损和烧钱，但不少人看到恒大汽车持续扩大的亏损还是免不了担忧。

但壹姐认为， 恒大汽车目前最大的问题并不是亏损，而是造车理念和企业运营思路。

恒大造车“不差钱”

从恒大宣布造车起，其“买买买”的高调举动就不断在向外界宣告一个事实——财大气粗，据统计，恒大在新能源汽车业务上的投资已经超过3000亿元，收购NEVS、卡耐新能源、泰特机电等公司的控股权、全球公开招聘8000名新能源汽车产业顶级专家和技术精英、2019-2021三年投入450亿元的规划等操作都在说明恒大“不差钱”。

同时，跟造车新势力比，恒大汽车的亏损也算不上什么，有蔚来汽车过去4年累计亏损220亿的“战绩”在前，恒大汽车的亏损只能说在意料之中，恒大健康在公告中也表示，亏损的主要原因是公司正在拓展的新能源汽车业务，目前仍处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出还在进一步增加。

言外之意， 恒大对于造车亏损这事已有心理准备，并且随着前期投入的增加，这样的亏损还将继续。 而且从恒大健康的2019年半年报来看，其规划5-18年摊销新能源汽车专利、专有技术与特权成本；规划2-10年摊销已收购的电脑软件特许使用权。从这一点也能看出，恒大汽车是做了长期投入准备的。

所以，壹姐认为，“钱”不是恒大造车的软肋，外界大可不必因为这还不到50亿的亏损就担忧恒大汽车的命运，但钱解决不了造车的所有问题，从恒大汽车近期曝出的种种信息来看，造车理念和经营思路恐怕是大问题。

汽车工程师被逼卖房

就在恒大健康发布了2019年盈利预警公告之后两天，就传出了恒大集团内部部分员工调往恒大新成立的公司“恒大宝”的消息，有消息称，此次调动或将涉及恒大新能源汽车约180名员工，而这其中最引人关注的就是企业实行的“全员营销”和月度考核末位淘汰5%的政策。

从恒大宝工商注册信息来看，这一公司主要经营的是“销售业务”，包括房地产、汽车和奢侈品销售等。换言之， 汽车业务线调往恒大宝的员工也要从事销售工作，而鉴于恒大汽车现在还没有量产车型，那么就出现了“造车的人去卖房”这样奇怪的画面。

实际上，关于恒大汽车员工也要背卖房KPI的情况已经不是第一次被报道了，去年就有媒体报道称，恒大内部按照职级给每位员工制定了销售KPI，一个造车工程师每周需要带5位客户去楼盘看房才能完成KPI，令一众做技术的员工苦不堪言，甚至催生了“黄牛”带看服务才解决了这些技术人员的困境。

这在恒大内部被称为“全员营销”，恒大宝的成立不过是把全员营销做得更加极致而已，虽然恒大汽车内部员工对于这一策略的评价不一，但不得不说，这样的操作挺让人摸不着头脑的，对于汽车这种高技术门槛的产业，一个专业、专注的团队是必不可少的，可背上卖房KPI的技术团队专注度不会受影响吗?

不知道恒大汽车计划面向全球招聘的那8000位技术精英，知不知道除了造车，他们可能还要掌握一定的房产销售技能。

全员营销还带来了裁员问题，自媒体《汽车预言家》近日采访的恒大内部员工表示，恒大宝存在每月5%末位淘汰制，而考核标准自然就是卖房的业绩， 对于房产经纪来说，这最多算是残酷的考核机制，但对于那些从IT、工程、汽车领域调来的员工来说，这无异于变相裁员。

房地产造车思路可行吗？

然而，这都只是表面现象，恒大汽车种种令人不解的操作背后，是不同行业和企业背景带来的认知差异，是汽车工程师文化与房地产企业文化之间的先天矛盾，这种矛盾体现在跨界造车者到底该在尊重汽车行业传统的基础上，以另一个行业的文化去赋能，还是该用自身所在行业的文化去颠覆传统造车理念。

曾经，颠覆了很多个传统行业的互联网企业，雄心勃勃地要来颠覆传统汽车产业，但从这些互联网造车企业的现状来看，“颠覆”基本宣告失败，“赋能”做得也马马虎虎。

而现在恒大无疑代表了“房地产造车”这一流派，“买买买”、“快快快”、“大大大”，看上去热火朝天，好像年产500万辆新能源车指日可待，可稍微熟悉汽车产业规律的人恐怕都知道，眼前的所谓形势大好其实一地鸡毛。

造车不是盖房子，不是土地、设计、材料齐全就可以大干快上的，更不是造出来就卖得出去的，恒大的确有钱买来汽车产业链上各个环节的技术和产品，但这些东西不是砖头和钢筋，不是用一点点水泥就能砌在一起的，如果没有强大的资源、技术整合能力，就算最高明的建筑工程师也造不出一辆车。

就算恒大汽车能够顺利量产，产品如何获得市场认可、如何形成规模化来摊销成本、如何面对“新四化”的挑战、如何打造品牌，都是企业不得不面对的挑战。

足够有钱在有几十上百年积淀的传统车企面前有多大胜算，壹姐不知道，但壹姐持悲观态度，或许恒大要先从不让汽车工程师卖房开始。