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被严重低估的B级车,不是迈锐宝,而是它!

国内B级车市场向来是强者的天下,例如德系双雄迈腾、帕萨特;日系三强雅阁、凯美瑞、天籁等,都拥有强劲的综合实力。但正是有它们的存在,以至于许多个性十足的B级车都被埋没,产品实力更是被严重低估。

当然,今天车叔指的并不是性价比最高的2.0T版迈锐宝,而是法系产品东风标致508L,尽管多数人并不认可这款车的实力,但在车叔看来508L着实被低估了,至少它不应该是今天这般凄惨现状。接下来,我们就来重新认识一下这款产品。

前卫设计,领先时代

在国内B级车市场中,如果要说哪款产品动力性能最强,跑得最快,法系车肯定会被甩得远远的;但如果要问哪款产品的设计最前卫、时尚,法系车一定会是数一数二。而这次介绍的东风标致508L,车叔认为是同级最具设计感的一款产品。

在消费者看来,法系车存在着两个极端,喜欢它的人着迷于它的个性前卫设计;讨厌它的人厌恶这种奇葩造型。不过,这些争议在现款东风标致508L身上少了许多。

我们能从东风标致508L的每一处设计中找寻到与众不同。最新“狮吼式”家族前脸上身,相当霸气;全新样式的日间行车灯,犹如“獠牙”般具有攻击性;狮爪样式尾灯与车头相呼应,辨识度极高。即便和同级同样具有“运动范”的凯美瑞、阿特兹相比,东风标致508L依旧算得上最个性的那一位,这便是法系车的最大魅力。

和此前另类到奇葩的造型不同,这一次东风标致508L将内饰打造的极具科技感,甚至可以说有些科幻。先列举几个设计:独一无二的赛车式方向盘、科幻造型电子换挡杆、钢琴式按键、双液晶大屏等等,这些设计在同级中很难寻觅。

更重要的是,在“i-Cockpit唯我座舱”设计理念的加持下,整个座舱氛围实现了跨越。坐入主驾后,驾驶者能非常直观感受到前所未有的驾控体验,毫不夸张地说,东风标致508L内饰营造出的科技感,完全超越了以标榜科技而著称的奥迪,让你有种坐进“太空战机”的感觉。

前沿科技与老旧动力的矛盾体

无论是看上去还是摸上去,东风标致508L都能带给消费者很好的感官体验,这种感觉在B级车中很难获得,因此从第一印象来说,这款产品是成功的。同样,为了进一步增加产品的科技属性,东风标致508L还装配了不少高科技配置。

例如东风标致508L拥有包括L2级别自动驾驶、LPA车道保持、AEB主动刹车等在内的ADAS 2.0智能驾驶辅助系统;依靠全车12个雷达,实现了全自动泊车功能;高配车型还搭载了同级罕有的夜视系统,能在黑夜中识别车前15-150米距离的移动物体。这些科技配置虽然看上去有些花哨,甚至有些堆料,但在一定程度上提升了车辆的档次及科技感。

尽管东风标致508L整体的配置水平非常高,但在动力总成方面却表现一般。一台1.6T涡轮增压发动机,最大马力170匹,最大扭矩250牛·米,匹配的是6AT变速箱;1.8T涡轮增压发动机最大马力211匹,最大扭矩300牛·米,匹配的是8AT变速箱。从媒体测试的加速成绩来看,1.6T版本表现中规中矩,百公里加速能跑入10秒大关,应付日常没有任何问题,但想要驾驶激情还得选择1.8T版本。1.8T版本的百公里加速成绩为8秒,还算不错,比大多自然吸气车型要好上不少,但与主流涡轮增压派系对手相比,依旧差了一大截。

单看这样的设计与配置,东风标致508L展现出了足够的吸引力与应有的诚意,让大家充满了期待,但试驾过后,平凡的动力却又给大家泼了一盆冷水,让消费者不得不三思。就产品整体而言,东风标致508L的销量成绩不应该是现在这般难堪,至少它的实力是被严重低估了的,所以如果价格合适,它仍是一个不错的选择。

车叔总结

不可否认,东风标致508L算得上是B级车市场中最美丽的玫瑰花,争艳夺目。但是,在独特魅力背后,消费者总有些隐忧,生怕摘下时被刺伤。其实,这种矛盾感就是法系车近几年的处境:产品实力不错,但很容易被误解和低估,加之品牌本身出现的较大问题,愈发让人觉得难以接近。所以,东风标致508L如果想丢掉“只可远观,不可近赏”的标签,不妨学学通用系的做法:以价换量。这或许是短时间内最好的解决出路。

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