南沙港铁路客运化迎新进展！

日前，广州南沙港铁路环境影响评价（重新报批）正在征求公众意见。

公告显示，在中山，新建东凤站，原设的黄圃站新增客运设施！ 还将衔接深茂铁路！

公告显示：目前建设单位正在委托设计单位开展本项目兼顾客运变更设计。主要变更内容为全线增开动车组，新建4座车站及原设计车站增加客运设施。

本工程由原来的货运铁路拟变更为客货共线，有砟，双线，电力牵引，速度目标值为120km/h；主要开行货车和动车组。

（公告内容）

值得注意的是，公告显示，南沙港铁路将引出一条单线联络线，衔接深茂铁路！

这意味着，若该方案通过实施，建设后中山将新增一条串联南沙、深圳与粤西的轨道客运通道！ 黄圃、东凤所在的北部镇区将直接受益！

全线新增动车组

●中山设黄圃、东凤两站

公告显示： 新建广州南沙港铁路自广珠铁路鹤山南站引出，经顺德均安，中山小榄、东凤、南头、黄圃，广州万顷沙至南沙港站，线路全长约88km（含南沙港至南分区车场）。

工程已于2016年9月全线开工，目前正在施工。在项目建设过程中，沿线各市均提出了开行客运的要求，目前建设单位正在委托设计单位开展本项目兼顾客运变更设计。

主要变更内容包括以下几个方面：

（1）全线增开动车组；

（2）广珠铁路江门北站改造增设客运设施、黄圃站新增客运设施、南沙港站新增动车组存车设施；

（3）新增滨江新区站、均安站、东凤站和南沙站共计4座车站。

南沙港铁路兼顾客运运营里程为79.559km， 设计时速120公里，办理客运的车站分别为南沙站、黄圃站、东凤站、均安站、滨江新区站和江门北站（广珠铁路），在南沙港站增加动车组存车和检修设施。

从公告文件可知，

东凤站位于东海一路东侧，邻近广中江高速。与万科金色家园隔路相望！

黄圃站位于岭栏路与纵四线交汇处，车站呈东西走向，车站西部有在建公路纵四线和广中江高速公路、车站北部和东部紧临岭栏路，交通便利。

南沙港铁路

●预计2020年建成通车（货运功能）

据公开资料显示，南沙港铁路线路自广珠铁路鹤山南站(新建)引出，向东南方向经鹤山市雅瑶镇，江门市蓬江区，佛山市顺德区均安镇，中山市小榄、东凤、南头、黄圃等镇，广州市南沙区万顷沙镇，止于南沙港区，新建正线长度87.75千米。耗资152亿。计划总工期为四年，预计2020年建成通车。

南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，可以让沿线的货物通过接驳现有的铁路货运网络向全国乃至欧洲运输。该铁路主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料的运输任务。

布局两纵两横国家铁路网

●投入1500多亿进行交通建设

除了南沙港铁路外，中山计划在2024年前投入1500多亿元，基本完成“四纵六横”高速公路、“二环十二快”干线公路的规划建设，争取规划布局“两纵两横”国家铁路网。

近年来，中山全面推进国家铁路、城际轨道、城市轨道交通发展，积极参与共建“轨道上的大湾区”。

规划建设国家铁路3条（深茂铁路、南沙港铁路、广中珠澳高铁），城际铁路1条（现状的广珠城际铁路），城市轨道交通8条（市内轨道交通1至8号线），在现有城市轨道线网规划初步完成的基础上，已启动《中山市城市轨道交通建设规划》。

大型综合铁路枢纽2个（中山北站、中山站综合铁路枢纽）。轨道项目在建1个，即南沙港铁路（中山段），总投资52.1亿元，目前国家铁总已同意项目由货运提升为客货两用铁路，增设黄圃、东凤客运站，今年以来完成10.8亿元，预计2021年建成。

深茂铁路（中山段）投资106.8亿元，可研审批前的相关前期工作已经完成，征地拆迁协议已经签订，计划2020年动工，2025年竣工。

随着湾区9市间的联系愈加紧密，南沙港铁路适应时代要求，增设了客运功能。

随着如果客运功能顺利落地，未来中山东凤、黄圃市民将有望坐上南沙港城际高铁，一小时内穿梭广佛中江，还可将无缝接驳深茂铁路，畅达深圳和粤西。

同城生活指日可待！