依维柯，属于它的辉煌年代已经远离我们好久。当年客运市场中短途的主力军，轻客之王，我不知道有多少朋友年轻时曾坐着这个车，走向省城，走出故乡，去求学，去探亲，去谋生，当年坐这个车的年轻人，基本上已是人到中年了，你们的记忆中是否会留下这个车的影子？

南京依维柯成立于1996年，我现在还记得那个广告，一辆依维柯疾驰而来，一个高鼻子的外国人竖起大拇指说:南京依维柯！

其生产的依维柯系列轻型客车，搭载SOFIM8140（民用），8142（军用）涡轮增压2.8升柴油发动机，动力强劲，省油皮实，尖头流线型设计，外观简洁大方，一面世就受到了轻客市场的欢迎，直到现在过了二十多年，北京振远护卫和顺丰速运依旧是依维柯忠实的客户。

在90年代，除了进口的大巴以外，依维柯是唯一可以在高速公路上跑到时速120公里，而且装有空调和影音视频的客车，迅速占据了中短途客运市场的份额，其标准型的17座40-10是当时的主力车型，在90年代后期的客运市场，依维柯成了500公里以内客运市场的主力军，当时省内各市通向省城的客车应该都是以依维柯为主，穿梭在全国各地的高速公路上，依维柯甚至是豪华车的代表，票价比一般的普通车要贵一些。

上图是90年代的客运站，注意中间的依维柯是加长的，再注意车身上的彩条，年份不同彩条也不一样。

上图是早期彩条

上图是中期的彩条

上图是后期的

上图是现在的得意已经没有装饰的彩条了

以上三图是依维柯早期，中期，后期不同的前脸

当年我刚踏入社会的时候，怀揣梦想，就是坐着这个车走出家乡，去实现自己的人生理想。我总会想起自己年轻时漂泊的日子里，坐着依维柯，听着车里电视放着心太软和笨小孩的MTV，看着周星驰和刘德华演的港片，穿过一座又一座城市，但都不是我的归宿。

在货运市场，依维柯也推出了单排，双排和厢式货车，由于是非承载式车身有独立大梁，载货量高，发动机依旧是SOFIM柴油2.8涡轮增压发动机，在全车满载的情况下动力依旧强劲，至今还存在一定的市场。

上图四驱2045单排货车版

上图四驱2045双排版货车

上图是四驱2046货车版

上图依维柯单排货车

上图依维柯双排货车

上图分体箱货

上图短轴箱货

上图长轴箱货

上图长轴客货两用

到了2000年以后，我国的高速公路通车里程不断增长，路况也越来越好，依维柯座椅之间距离过于紧密，长途乘坐舒适性不高且载客量少，再加上宇通和金龙的崛起，所占的市场份额慢慢减少，期间也推出过一款俗称“鸭嘴兽”的2+2座椅布局的客车，可惜也无力回天，昙花一现，此车很少见。后面又陆续推出的都灵，宝迪，威尼斯，欧胜等本期暂不表述。

上图是俗称鸭嘴兽的加长加宽版依维柯，注意前脸区别

另外依维柯还有汽油版，商务版，低顶版等

上图是汽油版，搭载三菱4G64汽油2.4发动机，最早供应北京

上图是商务版

上图是低顶双后轮，还有单后轮

后期依维柯把重心转向了专用车市场和军方市场。推出了四驱的2045和2046，成为我军部队的现役装备。

举升车

上图依维柯房车

驱鸟车

救护车

救援车

工程车等

依维柯2045.2046系列，和民版发动机区别就是民版正时皮带机，军版是链条机，发动机开头是8142。2045.2046是目前国内市场上屈指可数的带有四驱系统的轻型客车，四驱得利卡和瑞风空间小，进口四驱底盘价格又过于昂贵，长轴2045蓝牌最大尺寸可达六米，空间大，越野性能强悍，兼顾越野和房车的功能，成为广大的四驱爱好者和房车爱好车追捧的对象。

2045标准版

2045短轴加高版

2045加长版

2045加长高顶版

2045小方舱版

2045大方舱

2046短轴

2046敞篷版

2046长轴版

2046方舱版

2046加高版

基于2046底盘的装甲车

但是由于2045，2046是为军方设计的，其舒适性，最高车速和噪音都不是主要考虑的问题。原车的隔音，震动，噪音实在是太大了，最高时速跑到90就已经是震耳欲聋了。各路改装爱好者开始大显身手，广西细蚊崽在08年就已经通过更换速比降低了车的噪音和振动，最高时速可以跑到120，油耗也降低，舒适性明显提高。再配上无内胎轮胎和前轮轴头离合器，效果更佳。但是由于是军车的底子，再怎么改也不可能有质的改变。

下图是一些改装图

更换速比

更换前轮轴头离合器

无内胎轮毂轮胎，绞盘

高顶长轴内部

王楠兄，和他的长轴重装2045单人千里走无人区，换了无内胎轮胎，轴头离合器

青年画家马书寅和他的长轴2045在西藏阿里冈仁波齐写生。

无论世界多么变化，有一些记忆永远无法忘记，它可能是一些事情，也可能是一台车，或者是一个眼神，因为他们曾经记录着我们青春的岁月和美好的年华！