或许当你看到图片时，你可能觉得这和你印象中拥有风骚高尔夫球面，流线型的、霸气的、“一眼觉贵”外观的Zipp有所出入。万事要加上但是，对，但是Zipp 303有大幅度升级，无钩圈，针对28mm轮胎进行了空气动力学优化，并对真空胎和碟刹俩大趋势进行了升级。

其实从技术上讲，Zipp 303 s 更像是302碟刹版的升级，它比302碟刹版轻了105g。

框高仍然是45mm，也是唯一保留的特征，外宽增加到了27mm，内宽23mm。无钩使得轮组和轮胎的过渡更加平滑，加上更宽的设计大大增加空气动力学效益,也使得加工成本降低。

Zipp在这里使用的铜辐条帽比铝的辐条帽要重，但是鉴于使用的辐条很少，得做出一个小小的让步，但铜也比铝更坚固，更耐腐蚀。

他们过去一味追求空气动力学，随着Gravel和全地形车的推广，他们开始追求气动的同时关注效率，效率即速度，四管齐下解决风阻，重量，滚阻，震动消耗问题。他们建议轮胎尺寸最小700*25，最大700*55，滚阻和震动消耗是密不可分的，因此需要你使用更宽的气压更低的轮胎。

更宽的轮胎在骑乘时侧壁会有更小的变形，这意味着可以大幅减少震动，这也是为什么这款轮组最大支持72.2psi的胎压，可能你会在滚阻和震动上做权衡，所以官方给不同体重车手推荐了胎压。

Zipp全球产品经理BastienDonzé解释说：

“目前，仍有几家主要的轮胎制造商声称它们与无钩轮组不兼容。他们认为ETRTO‘管理轮组设计的国际准则之一 ’不允许无钩，我们认为这不对。只要胎压不超过5 bar / 72.5 psi就可以了。我们所有的测试都表明，真空胎在压力低于70 psi的胖圈上效率最高。

例如，我本人在28mm的压力下运行60 psi。因此对我们而言，最大5bar的压力不是安全问题，这是性能的问题。在这种情况下，较低的压力确实会更快，尤其是在道路变得不平的时候。我们面临的挑战是，我们需要让用户知道，他们真的不应该在宽的轮组上施加很高的胎压，否则他们的体验将是可怕的，并且他们将不会从我们的产品中收益。”

轮组已预先安装了气嘴，不带气嘴的重量为前717g和后为828g，总计1,545g。加上两个气嘴和锁环，即增加27克（每个车轮13.5克）的重量。

产品特性

• Zipp新的涂装风格系列充满速度感；

• 28mm车圈宽度提供出众的速度，可安装砾石路面使用的宽胎；

• 更宽的车圈优化了轮胎的截面轮廓，允许采用更低的胎压，尤其是对于真空胎而言。以此带来的优势在于更大的轮胎与地面接触面，在过弯、下坡以及湿滑地面的操控时有更好的抓地力；

• 更低的胎压和更大的空气容积提供了更舒适地骑行感受和更少的震动；

• 在较低的压力下使用较大的轮胎可以节省大量的功率；

• 更宽的无钩边车圈使车圈无缝过渡到轮胎，减少阻力；

• 带有中央锁死安装接口的76 / 176 DB 花鼓；

• XDR塔基可选；

• 终身质保。

产品详细参数

尺寸 700c

车圈材质：碳纤维

内胎兼容性：开口准真空

刹车兼容性：碟刹（中锁）

轮组重量：1,540g

车圈内宽：23mm

车圈造型：对称

车圈表面涂装：UD 碳纤维/ 热转印贴花 / 哑光透明表面油漆

条帽材质：铜

辐条类型：CX-Sprint

辐条数：24

辐条编织：2 Cross

塔基类型：n/a, SRAM XDR, SRAM/Shimano 公路

筒轴杆类型：12×100筒轴, 12×142筒轴

轴承：不锈钢封闭式轴承

驱动结构：3棘爪 片状弹簧。