住在松江、青浦、嘉定的人有福了！

嘉松公路南延伸越江新建工程

今年提上日程，

市发改委近日称，

这是2020年的重大工程，

恭喜松江喜提一跨江大桥！

向南延伸的嘉松公路将新建跨黄浦江大桥1座，

其他中小桥梁10座，

该工程采用桥梁形式一跨过江，

桥型采用自锚式悬索桥，

主桥长约706米，

建设规模采用双向6快2慢。

道路等级为二级公路，

主线设计速度采用60公里/小时，

主桥两侧辅道设计速度采用30公里/小时。

黄浦江航道等级为III级航道，

通航净宽不小于150米，

通航净空不小于10米。

嘉松公路串联松江、青浦、嘉定3区，

是上海市西郊一条主干道，

也是松江境内重要的南北向大动脉，

嘉松公路越江段新建成后，

将进一步打通松江南部新城至浦南地区的交通。

这些年，

黄浦江上的大桥总共建了十二座，

不知不觉中极大地方便了阿拉的生活，

其中有没有你平常必走的呢？

松浦大桥

松浦大桥的建成，

改写了黄浦江无大桥的历史，

也是迄今为止黄浦江上

唯一一座公路、铁路两用双层桥。

大桥由上海金山石化总厂投资，

共花费了近5000万费用。

由于它是黄浦江上的第一座大桥，

初名为黄浦江大桥。

南浦大桥

1991年，

它在人们开发、开放浦东的美好愿景中诞生，

成为上海市区第一座跨越黄浦江的大桥。

它开启了浦江两岸的“亲密”接触，

“姊妹”杨浦、卢浦、徐浦大桥的相继建成，

进一步助力上海、浦东踏上改革开放的快速道。

南浦大桥主桥两侧各设2米宽的观光人行道，

另外，

大桥东西两岸还建有电梯楼，

以供市民和来宾游览观光。

南浦大桥的建成，

使浦江两岸陆家浜路、中山南路、

浦东南路、杨高路等主要干道连结贯通，

缓解了“过江难”的问题，

对开发开放浦东具有重要作用。

杨浦大桥

杨浦大桥1993年10月23日通车，

是当时世界上最大跨径的斜拉桥。

大桥为倒“Y”钻石型，

桥塔两侧各有32对共256根鹅黄色拉索

将桥面凌空悬起，

索面成立体扇形布置，

蔚为壮观。

它是中国上海市境内连接杨浦区与浦东区的过江通道，

位于黄浦江水道之上，

为上海内环高速架路组成部分之一。

整个杨浦大桥的施工质量和施工速度

创造了一流的水平，

它比当时号称世界之最的

挪威斯堪森特桥还长72米，

故堪称世界斜拉桥之最。

徐浦大桥

徐浦大桥于1997年6月建成通车，

是上海市区南部连接浦江两岸的又一座斜拉桥，

主桥全长1072米，

桥宽35.95米，

为双向8车道，

主塔呈"A"形，

塔高217米。

徐浦大桥是上海市外环线南端的过江点，

是直接沟通沪宁、沪杭高速公路

进入上海过江的交通枢纽，

同时也是虹桥机场与浦东国际机场之间

最便捷的连接通道。

卢浦大桥

卢浦大桥于2003年6月建成通车，

大桥全长3900米，

其中主桥长750米，

为全钢结构。

同时卢浦大桥像澳大利亚悉尼海湾大桥一样

具有旅游观光的功能。

它犹如一道美丽的彩虹跨越浦江两岸，

为上海市增添了新景观、新标志。

卢浦大桥将观光平台安在拱肋顶端，

游客须先乘坐观光电梯直达50米高的桥面，

再沿大桥拱肋人行道拾级而上，

攀登300多级台阶，

才能到达100米高的拱肋顶端。

闵浦大桥

闵浦大桥是中国上海市境内

连接闵行区与浦东新区的过江通道，

位于黄浦江水道之上，

为上海外环高速公路组成部分之一。

闵浦大桥始建于2005年9月1日，

于2009年7月22日完成主桥结构合龙，

于2010年4月20日通车运营。

闵浦大桥西起上海申嘉湖高速公路，

上跨黄浦江水道，

东至浦东上海绕城高速立交，

线路全长3610米，宽44米，

上层桥面为双向八车道的高速公路，

项目总投资额25亿。

闵浦二桥

闵浦二桥于2010年5月通车，

是一座公轨两用一体化双层特大桥，

位于上海市黄浦江上游闵行-奉贤段，

距下游奉浦大桥约1.7千米。

2006年，

为解决“上海地方车辆过江不收费，方便出行”问题，

同意建设闵浦二桥。

奉浦大桥

奉浦大桥，

是奉贤与黄浦江北岸地区及

市中心联系的主要过江通道，

是继松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥后

跨越黄浦江的第四座大桥。

从正式施工到正式通车，

历时一年零七个月，

这是在黄浦江上建桥时间最短的浦江大桥。

从施工质量来看，

奉浦大桥施工质量获得国家最高奖——

鲁班奖，

这也是黄浦江上第一个获此殊荣的大桥。

松浦二桥

松浦二桥又名嘉金高速公路跨黄浦江大桥，

于2005年建成通车。

该桥是高速公路专用桥，

跨度398米，全长为1公里，

桥面设双向6车道，

设计时速每小时100公里。

松浦三桥

松浦三桥又名松卫大桥、

松卫公路跨黄浦江大桥，

是松卫公路的组成部分，

位于上海市松江区车墩镇、叶榭镇。

建成通车后，

北面连接松卫、北松公路可直达上海市区，

南连松卫南路和沪甬公路可通江苏、浙江等地，

是松江区和金山区的重要交通枢纽，

为改善地区交通环境与投资环境、

促进地区经济发展发挥其重要作用。

金山铁路黄浦江特大桥

金山铁路黄浦江特大桥全长3.5公里，

主桥为双线铁路桥，

全长456米，

采用钢结构安装工艺。

金山铁路线（轨交22号线）从上海南站至金山客站，

全长56.4公里，

途经徐汇、闵行、松江、金山四个区，

共设上海南、莘庄、春申、新桥、

车墩、叶榭、亭林、阮巷、金山等9个车站，

建成后将成为上海市中心城区

连接金山区的一条快速铁路，

已经列为上海市域快速轨道交通的22号线。

辰塔大桥

辰塔路横潦泾大桥是

黄浦江上第十二座大桥、

第一座全混凝土结构斜拉桥。

辰塔大桥位于松江区主城区的西南部，

呈南北走向，

北起甘德路以南，

南至北十二勤河以北，

全长1648米。

大桥通车后，

将松江浦北、浦南地区的石湖荡镇、泖港镇

之间的交通直接相连，

解决了当地百姓长期过江贵、过江难的问题。

这十二座大桥，

可是陪伴了无数上海人，

除了日常通勤，

有不少人专门为了看夜景，

在这几座桥上面开一个来回。

不知不觉中，

我们就要迎来上海的第十三座

跨黄浦江大桥了，

想想还真有点小激动呢，

你是不是也跟我一样期待满满呢？