“捷豹F-TYPE，第一次看见这个车是在网络上，漂亮是漂亮，但并没有觉得这个车很惊艳，当时的眼光还是对准911的，因为见到过实车911，实车跟网络图片真的是很大差别!

偶然一次机会，我在某停车场见到一台FTYPE，是一台红色的，确实图片跟实车完全比不了，它静静的趴在那，长长的车头，驾驶位压在中后部，那完美隆起的臀线，让我心头一震!当天晚上基本熬到天亮，一直在汽车之家看这台车，当你见过实车再去看这种提车贴什么的，脑袋里会有概念，感受也完全不一样，所以一定要去看实车!”

可那个时候60万左右的价格对一个20岁的小伙子还是个天文数字，查到同年的FTYPE，50万左右的价格，心里确实痒的难受。上面还有5.0机械增压的大表哥，但是价格要去到70几万，确实能力有限不敢想!”

后来手里攒了一点钱，在把原来的车卖掉差不多在向父母要点基本差不多了。玩了一年，终于开始了改装的第一步，改车的颜色。选择了电光黑色。

在这个流行浪潮快速更替的时尚圈中，如果非要讲到一个长久的流行色，那肯定会是那一抹黑。在众多繁杂色彩中，或许是黑色足够大气又有原始野性风范，它总可以成为格外瞩目的"C位"之王。

贴膜之前，清洗车身是必不可少的步骤。 洗车不能急，一定要做到一丝一缝一个角落都不能放过！

擦干车身表面水渍后，还不能罢手。清洁的最后一个步骤，必须要用空气压缩机风枪，将车身里里外外，尤其是隐藏在间缝处拐角处的水渍吹干。

车身分为不同结构，车膜要根据车身的结构来进行贴膜，大致分为车顶膜、A柱膜、叶子板膜、车门膜、侧裙膜、后视镜膜、引擎盖膜、后盖膜、前保险杠膜、后保险杠膜、大灯膜等。师傅用工具测量车身的每个部位的宽度，然后分别裁剪出合适的改色膜的长度。

前机舱盖。机舱盖施工结尾，整车平整，机舱边角，处理毛边，细微的边角也要做到做工整洁，前机舱盖，施工完美告捷。

贴膜过程是细致化工作的体验，因为细节处理不到位会放大式破坏整体的效果。一般整车包贴最快也需要一天的时间。

车身改色膜电光黑全面铺设于这台捷豹F-type的车面上，深沉的酷黑车身中传递出的电光质感，带出了几分雅致的别样风情。简洁的纯粹黑随着每一处细节线条勾勒出全车满满的肌肉感，让其变得更加酷帅刚毅且强壮，彰显出一种强大的力量感，宣示着不羁与霸气，更能看出车主的好品味。

整体质感其实非常引人注目，在光线的照射下，就像散发着深沉厚重的底蕴的黑曜石一样明亮好看，随着电光质感的游走所自然流露的琉璃光感，让整台车体显得愈加精致又霸气，黑得有种勃勃生机又动感活泼的即视感，让人发现原来黑色还可以如此生动自然。

F-type的外观设计出自设计师IanCallum之手，不得不说这是近几十年来最最漂亮，也最捷豹的车型了。在F-type上我们可以看到很多昔日捷豹的魅影，车头的设计除了保留了“老”捷豹的精髓外，我还依稀看到了XJ220的影子，似乎在暗示F-type的性能。

车尾的曲线再现了E-Type的神韵，可以说这是我见过的最漂亮的猫“屁股了”。F-TYPE 配备了隐蔽的后扰流板，可迅速升起以平衡前后上升力。当时速为100公里/时，扰流板会升起。当时速降到65公里/时以下时，扰流板将至平齐。

F-TYPE车内最大的特点就是偏向驾驶员的设计理念，中控台右侧的扶手在这里起到了非常关键的作用，而像这样以驾驶者为核心的设计近二十年来其实并不多见了。

其内饰在设计时借鉴了战斗机的驾驶舱，当你按下启动发动机按钮的那一刻，仪表盘指针会转到表底在归位，中控的按键指示灯是渐渐点亮的，空调出风口在你需要的时候自动升起等

捷豹F-TYPE所搭载的是由捷豹路虎自主研发的Ingenium2.0升四缸发动机。300Ps的最大动力输出和400N·m的峰值扭矩，5.7s“破百”的实力以及250Km/h的最高时速。这样的强劲动力，Ingenium发动机可谓功不可没，在低至1500rpm时便可爆发出最大扭矩，并且将峰值扭矩一直持续至4500rpm。