前几天小编推荐的雷诺梅甘娜RS引发了许多车迷的热议，今天我们就来细聊它在“纽北”赛道的7分40秒。
何谓“纽北”赛道？
位于德国的“纽北”全称——纽博格林北环赛道，也被成为“真理之环”。这是一条极具难度和挑战性的高速赛道，多达177处的弯道随着山势起伏蜿蜒前进，路面的总垂直落差高达300米左右。诸多的弯道中以高速弯道居多，并且赛道路面与缓冲区相当狭小，至多只能容纳两三台车并行。
巨大的地势起伏、诡异的天气，加之连续绵延的各种“魔鬼弯道”等种种因素成就了这条赛道不可动摇的地位。整个纽北赛道对于车手的技术、体力、判断力；车辆的加速性能、制动性能、底盘调校、转向建立、车身刚性、轮胎抓地力等等都是既严苛又全面的考验，全球各大车厂纷纷将它用作高性能车型的最终测试赛道。
在这条20.832km的赛道上，各大汽车厂商之间的追逐从来没有停息过，雷诺也是这里的常客，不断的刷新前驱车纪录。去年5月，雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R 打破了本田Civic Type R保持的纽北7分43秒8的前驱车世界纪录， 用时7分40秒1，摘得最速纽北量产前驱车的称号，实至名归。
为了达成更快的圈速，雷诺RS运动部门针对纽北赛道做了调校，减重达130kg，雷诺并没有公布减重是哪些东西，拆掉了后座，增加了防滚架提升车身刚性。相比思域，快了3秒之多，不过从大直道极速来看，思域达到了270km/h，而梅甘娜仅为257km/h，说明在弯道梅甘娜要更快。
我们一起来看看当时的赛场上的激烈场面吧。