文蓝湛

五菱宏光虽然被调侃为神车，更是在秋名山拥有赫赫威名，但实际上，五菱宏光在消费者眼中仅仅只是一个廉价的“面包车”，打心眼里还是瞧不起的。五菱宏光素来以便宜、多用途而闻名，其4.28至6.98万的售价确实足够便宜，拥有2/5/7/8的座椅布局，确实在用途上更宽广，这也是五菱宏光能大卖的原因。

如今上汽通用五菱已经不再低调，随着上汽通用五菱第2200万辆整车下线，上汽通用五菱公布了它的新计划，那就是上汽通用五菱也要开始造高端车型了。

五菱要造高端车型，意外吗？意外，不过意外的同时笔者觉得不意外。任何一家车企，如果它有抱负，都会不断前进，最终成为享誉全球的超一流车企。上汽通用五菱虽然被定义为低端品牌，主打性价比，但是这丝毫不能阻止它向高端品牌迈进的雄心壮志，如今汽车市场百花争艳，上汽通用五菱进击高端品牌不意外。

再说，宝骏都进击高端品牌了，同为五菱，为何不能迈向更高的层次？

根据上汽通用五菱的高层透露，未来的三年时间，上汽通用五菱将推出3款高端车型，一款是在5月25日第2200万辆整车下线的Victory，还有两款车型则是SUV与一款轿跑车型，目前还未有详细的信息。为了将高端品牌打造到底，上汽通用五菱将首次采用全新的车标，当下的五菱宏光为红色车标，高端车型将会搭载银色车标。

从发布会的现场，我们可以看到一款全新的上汽通用五菱高端车型，它的暂命名为Victory，虽然身穿伪装衣，但是从体型来看，依然能看出这是一台MPV车型，也是上汽通用五菱最拿手的领域，所以，上汽通用五菱首款高端车型采用MPV车型不意外，不从自己擅长的领域出发从什么领域出发？

为什么上汽通用五菱要推高端品牌，一方面是自身品牌逆流向上，不想当将军的士兵不是好士兵，上汽通用五菱显然不会满足现况。此外，上汽通用五菱出现了品牌危机，逐年下滑的销量已经让上汽通用五菱危机感越来越严重。数据显示，上汽通用五菱2019年累计销量为98.78万辆，同比下滑24.9%，当家花旦五菱宏光为36.95万辆，同比下滑20.6%。

从销量数据来看，上汽通用五菱确实遇到了困境。

MPV市场因为此前各大车企不重视，一直被上汽通用五菱一家独大，如今越来越多的车企开始将眼光看向MPV市场，市场的下沉让上汽通用五菱面临前所未有的危机，尤其是当家花旦五菱宏光更是下滑不断，让上汽通用五菱不得不进行转型，继续如此下去，留给上汽通用五菱的路只会越来越窄。

按照上汽通用五菱的规划，五菱的高端品牌不仅仅是面向国内市场，同时还要面向海外市场，中国市场已经无法满足五菱的野心，同步进击全球市场才是五菱的梦想。

不过从当下的市场来看，五菱想要进击高端市场并不容易。首先，五菱没有做高端品牌的经验，从无到有很难在短时间内突破，此外五菱的品牌形象一直就是低端、廉价，突然进击高端品牌市场，消费者很难认可接受。同属于上汽通用下的宝骏，进击高端市场的路并不顺利，作为同旗下的五菱，极有可能走宝骏的后路。此外，五菱和宝骏本就一个定位低端一个定位中低端，现在五菱向上走，宝骏份额势必会受到五菱的威胁，一场内耗也不可避免。

当然，最为关键的一点则是，高端品牌和高端产品并不是那么容易塑造的，这与厂家的造车技术没有太大的关系，高端品牌更多的是品牌营造，不缺技术的车企大把，但是真正能打造高端品牌的车企并不多，强大大众、丰田也不能轻易塑造一个高端品牌，五菱想要走高端品牌路线，必须要有相应的高端人才、高端技术、高端平台作为支撑。然而，遗憾的是目前的五菱除了一个新标和一张蓝图外，其他都是短板。

写在最后：

五菱换标向上开拓市场的想法没有错，但是他同时也面临着诸多困难，即使不考虑与宝骏的内耗，也要正视自身的技术和品牌短板，否则很可能新五菱没有搞起来，老五菱的优势地位也受到动摇，捡了芝麻丢了西瓜，显然得不偿失。在目前的大市场环境下，五菱向上走想在短时间内看到效果更是难上加难。

（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明作者与出处。）