经过十多年的竞争，雅迪和爱玛作为电动车行业的两大扛把子，我想谁都心服口服了。雅迪作为港股上市公司，今年疫情的表现可圈可点，600万台销量目标唾手可得；不缺钱的爱玛，目测今年的销量也将会在500万台上下。光从销量上来看，雅迪和爱玛已经占据了行业总销量的1/3还要多，足以睥睨电动车市场上所有玩家。

但是有人说了，就算新日让出了老大的位置，这第三把交椅肯定非他莫属！这个问题，也要问问绿源、台铃、小刀、金箭这“四大金刚”同不同意了！

雅爱新：尴尬的老三

与雅迪同为行业“资本家”的新日，一个港股，一个A股，但二者上市之后的发展之路却大相径庭。雅迪秣马厉兵在两轮车市场上攻下一个又一个城池，国际化战略更是让全球侧目，以欧美包围中国式打法再次夯实“更高端电动车”的品牌定位；除了战略上高举高打，终端战术上同样不拘小节，想尽一切办法达成销量目标。

再看新日，整个2019年的重大战略都围绕投资开展，投资无锡智能化工厂改造、投资温州地块新建浙江分公司、为所有分公司申报一级摩托车资质……总之，基础设施建设如火如荼，但不幸的是，恰巧赶上了新冠疫情，2019年新日并未交上一份好看的财务报告。

不过，在电动车越来越向职业和功能方向发展的未来，新日在去年的年报里将加大“团购”业务作为2021年重点工作来办，也是一个不错的方向，或许这也将成为新日保住老三位置的转折点。

雅爱绿：技术派的激情有待提升

而在新日的2019年年报里，新日把雅迪、爱玛、绿源和自己合并称为“一线品牌”，这也从侧面印证了绿源的实力，也是新日的实力竞争对手之一。

作为行业元老品牌之一，每次出位都是技术先行，所以一直以来，绿源给我们的感觉都是“理工男”和“技术员”，就像他们的代言人王力宏，写歌唱歌首屈一指，但总觉得缺少点年轻人的激情，是位弹着吉他安静唱歌的邻家大男孩。

电动车行业历史有多久，绿源就有多久，一直安安静静地守着自己的位子，但也是备受后辈们尊敬的一个品牌。不过尊敬归尊敬，革命不是请客吃饭，位子该抢还是要抢的。

在中国，任何一个行业发展到最后，其实就是几个头部企业创始人之间的战争，家电行业如此、电商行业如此，电动车行业亦如此。这里面有中国人根子里的个人英雄主义作祟，亦有营销思维贯彻其中。因为品牌是虚的，营销手法是虚的，但创始人是活的，他的魅力就是企业的魅力。认可刘强东的人都是热血男儿；认可马云的都是财商界或是创业界大佬；他们企业的成功有三分之一是来自这些人的主角光环加持。

绿源该如何保三超二，该他们那位宝刀不老的董事长倪捷御驾亲征了！

雅爱台：挑战派的热血青年

一直以挑战各种里程、动力为宣传主题的台铃，虽然是个努力勤奋上进的好孩子，但一直被挂在雅、爱、新、绿之后的第五位，好多年。这也是因为这么多年，台铃一直在挑战别人，始终有种追随者的感觉，但是这几年，台铃开始向内挑战自己了，终于找到了王者归来的感觉，就连珠穆朗玛峰都被台铃拿下！

作为电动车行业挑战派鼻祖，台铃一直坚持在路上，他们始终没忘电动车是用来骑的这个核心，久而久之也形成了台铃独有的核心竞争力和品牌特性。和绿源打法类似，同为“保守派”的台铃也迎来了电动车行业最坏的时代和最好的时代——新国标之下的经济模式突变。

已经感受到行业正在躁动的台铃，重金聘请形象代言人邓超、与联合国环境署合作。。。。开始走出“跑男”的单调形象，向国际公益和高端挑战要品牌溢价。一句话，如果把以前的台铃比作一个身穿耐克的运动健将的话，那么现在和未来的台铃可能会换上西装，打起领带，变身“西装暴徒”。

雅爱刀：天才和疯子一步之遥

好在我们说的老三位置用的是销量说话，如果以利润来论的话，无论如何也轮不到小刀。

破天荒的，小刀又请了第5位重量级代言人佟丽娅。

现在我们说起小刀，都是五位代言人，对探讨小刀的车子如何好像没啥意义了。

但是就凭这5位代言人，大事件拼死也要给小刀安利一下这第三把交椅的可能性。

如果说刚请了杨紫和古天乐的小刀，同行还只是付之一笑，钱多烧的；待加到第五位代言人之后，恐怕不是烧的了，是彻底疯了。

但是疯子和天才只有一步之遥，不疯魔不成活嘛，小刀的孤注一掷，不是一将功成万骨枯的荣耀，就是一根压死骆驼的稻草。我们希望是前者。

就凭这份胆识，别说老三的位置了，老大老二都得甘拜下风！

雅爱金：那些杀不死你的,终将成就你

看到这里，肯定很多人对低价搅局起家的金箭表示嗤之以鼻，和前面几位辉煌的发展史相比，金箭的成功就像当年被称为国民党五次围剿的红军一样，非但没能成功打败他们，反而让群众更加坚定对我党的拥护和支持。

那些杀不死你的,终将成就你。金箭的成功不是靠幸运，而是的的确确适合市场刚性需求的产品。

金箭打开了电动车行业性价比时代，打破了长期以来铁板一块的行业壁垒，打开了更广阔的电动车市场空间，让更多有梦想的品牌又看到了希望和重生的可能性，至于金箭能否坐上行业第三把交椅，暂时还不敢说，不过，相信未来可期！