前言：皮卡车曾经作为人们眼中的"工具车"，拉着一车沙土，贴着反光条，完全一副货车的样子。如今，随着"新四化"和全国皮卡车解禁试点工作的推进，皮卡车的乘用化让这款兼顾生活和商用的车逐渐成为了消费者的新选择。国外，皮卡文化早已是人们生活中的一部分，越野、露营、探险，都可以看到皮卡车的身影。在国内，皮卡车更多的是生活和商用的身份。皮卡车主故事系列将倾听皮卡车主讲述自己与这台"伙伴"的缘分。

在给我们投稿的皮卡车车主中，很多人因为没有摇到号或是不具备在京购车资格，会选择买一台轿车或是SUV，上北京以外的牌照。就比如今天故事的主人公——大鹏，在北京做室内设计工作九年，因为妻子怀孕就购买了一台SUV，虽然挂外地牌照有些不方便，但最起码可以日常代步。然而，外省市车辆一年只能办理12次进京证的新政实行后，由于进京次数受限，大鹏不得不考虑换车。

有朋友建议他买一台皮卡车，可是对于皮卡车，大鹏起初并没有太多的概念，印象中就是拉工具、车身贴着反光条的黄牌照货车，怎么能和乘用车相比呢？不过经过朋友说明，才知道原来皮卡车是具备乘用车标准的，而且去店里看了以后也发现完全不是想像中的货车模样。虽不能进五环，但也总比外地牌照要方便，在纠结了两个月以后，最终还是在2019年年底的时候买了一辆皮卡车。

大鹏坦言，相比之前的SUV，皮卡车真是方便太多了，因为自己从事装饰行业，所以偶尔拉点建材特别方便，再加上四驱系统，应对一些打滑路面的路面，心里也不会发慌。不仅如此，因为皮卡车底盘高通过性好，所以各种路况都能适应。开起来也和SUV没什么区别，视野好、座椅舒适，坐在驾驶室里完全就是SUV的体验。到了节假日，还能带着家人出去郊游，货箱可以轻松放下郊游所需的装备，这是以前开的SUV所无法实现的。

经过与这台"伙伴"不到一年的磨合，完全颠覆了大鹏对皮卡车的看法。它并不是单纯的一辆货车，就像它"出生证明"上写的那样，皮卡是一台多用途汽车，虽然还归类在货车之列，但无论是从外观、配置，还是安全、环保和实用性，都比现在行驶的很多车型强太多了。

如今全国已经有很多城市对皮卡车的通行限制放开或是放宽，这让很多皮卡车主感到非常欣慰，做为它的主人，再也不用委屈它，可以大胆的开出来，让人们领略一下皮卡车的风采。然而北京却在今年6月份相继发出公告要进一步禁限轻型货车（包括皮卡车），这让大鹏感到很无奈，也有些不解。这种生活、工作为一体的车型，如果在京通行的区域越来越小，他也不知道以后该何去何从了。

大鹏作为皮卡车主，同时也做为想为北京奉献自己一份力的普通人，是多么希望皮卡车可以与SUV同等管理和待遇，让皮卡流行起来！