我国磁悬浮列车发展迅速目前高速已达600公里/小时

时评/三杉 图/来自网络

随着我国经济的高速发展，面对越来越拥挤的交通压力，磁悬浮列车噪音小、占地少、爬坡能力强、污染少、能耗低等优点开始彰显，并作为一种现代化交通工具逐渐被大家越来越重视。

我国早在1994年，由西南交大在完全理想的实验室条件下研制成功了国内第一辆可载人常导低速磁浮列车。又在2000年，由西南交通大学研制成功了世界第一辆载人高温超导磁悬浮列车“世纪号”，后来再研制成功载人常温常导磁悬浮列车“未来号”。2003 年，西南交大在四川成都青城山建成磁悬浮列车线，该磁悬浮试验轨道长 420 米，主要针对观光游客，票价低于出租车费。

当时中国高速磁悬浮列车行业还处于成长初级阶段，中低速磁悬浮列车已经具备了技术基础，近年来在建或拟建项目超过了以往，未来中低速磁悬浮列车的供给将会逐年增加。

我国目前在商业应用领域拥有的磁悬浮列车既有上海市的高速型，又有长沙市和北京市的中低速车型，而且技术上做到全能、全覆盖。我国现如今只有三条磁悬浮铁路实现商业运营。

上海市浦东磁悬浮铁路是世界上第一条商业运行的磁悬浮线路，这条总长约30公里，每公里造价为3亿元以上的线路，速度虽快，票价却不如人意。磁悬浮列车造价高昂，运营成本高，能耗高，目前还很难盈利。

近几年，我国已经有多座城市进行磁悬浮列车线路的修建，这些线路主要是中低速磁悬浮列车。

未来几年，我国将修建更多中低速磁悬浮列车线路，并且与原本的地铁线路进行交接，可以进行线路之间的换乘。

2018年，京沪高铁建设总指挥卢春房说，下一步我国将研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车。相信未来几年，我国的高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车将会有突破性进展。

随着人民生活水平提高，以及国家对发展旅游业的重视，人民出行更方便，对高速、舒适的出行也提出了更高要求。中国铁路建设尤其是高铁的发展，满足了人民这样的需求，预计未来中国铁路旅客发送量将持续增长，到2020年将达到38.92亿人，铁路旅客周转量将达到15530.46亿人公里。这为中国高速磁悬浮列车行业发展奠定了巨大的市场需求基础。

6月21日，时速600公里高速磁浮试验样车在磁浮试验线上试跑。当日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的时速600公里高速磁浮试验样车在磁浮试验线上成功试跑，标志着我国高速磁浮交通系统研发取得重要新突破。

这是我国磁悬浮交通系统，取得的新成果。随着市场的发展，磁悬浮列车的研发也快速跟进。从中低速到高速，经过20多年时间，就完成得如此完美。

磁悬浮列车是一种科技含量很高的新型交通工具，它有速度快，爬坡能力强，能耗低等优点.它每个座位的平均能耗仅为飞机每个座位平均能耗的三分之一，汽车每个座位平均能耗的70%。

因此，它的研发，要有多种专业的配合才能完成，他是一项多科技的综合成果。这也说明，我国的科学研究，已经有了多方面的综合能力，使得我国在经济、技术方面取得了众多的成果