长江口在现有12.5米深水主航道的基础上，再添一条长86公里、水深6米、宽600米至1000米的优质辅助航道，可满足5000吨级船舶满载乘潮双向通航，1万吨至2万吨级船舶减载乘潮通航及大型船舶空载下行乘潮通航。

至此，长江口航道形成了“北主南辅”的两条航道。

繁忙的长江口。

建成的半圆体堤坝。

南槽航道治理一期工程总投资17.52亿元。于2018年12月30日开工，由中交三航局、三航院及一航局联合体项目部承建。

据测算，未来10年，工程将产生近40亿元经济效益，为上海国际航运中心建设和长三角区域一体化发展带来丰厚红利。

长江口是长江的入海通道和咽喉，上起徐六泾，下迄入海口。长江干流经三级分汊，其中第三级分汊形成了一北一南两个航槽。

目前北槽已建成12.5米深水航道，并上延至南京，是长江口的主航道。

长江口航道管理局相关负责人介绍，北槽航道日趋饱和，船舶流量和通航密度持续加大，船舶平均等待时间日益增加，因此亟需开辟辅助航道。

航行图。

施工水域是长江流域生物资源最丰富的区域之一，临近九段沙湿地国家级自然保护区、长江口中华鲟省级自然保护区及崇明东滩鸟类国家级自然保护区等多个生态敏感区域。

工程交工后，有助于长江口南槽入口段河势稳定，消除长江口上游来沙量减少、水流动力条件变化带来的不利影响，保护长江口航道资源。

工程还投入5000多万元生态保护专项资金，采取了一系列生态补偿和修复措施。

长江口航道管理局负责人介绍，江海联运、江海直达船型也呈现进一步发展趋势，对长江口航道在江海直达、江海联运方面提出更高航运的要求。

航运指示图。