接上文 战术登陆，火力支援和后运部队，拉多加湖区舰队在战争初期的作战

在德军1941年9月初的空袭中，投掷的燃烧弹烧毁了苏军的巴达耶夫仓库，那里储藏有供应300多万城市居民用的物资。好几昼夜，在着火的地方浓烟直冲云霄，每到夜里就闪烁着红色的火苗。不久，城市物资呈现匮乏趋势，面粉储备仅有半个月，航空汽油只够用10天，汽车燃油只够用7－8天。为此，苏军首先动用了直属最高统帅部的莫斯科特种航空大队的运输机在9月紧急飞行258架次，运送了紧急物资502吨；而从1941年9月12日起，为了有效支援列宁格勒方面军作战以及物资调运，苏军开始组织拉多加湖水上运输，由拉多加湖区舰队负责。

拉多加湖面积约18000平方千米，南北最长相距213千米（约115海里），湖面最宽处139千米，湖面最深225米；湖区拥有1千多个大小岛屿，主要岛屿集中在湖北部。苏军面临的困难是：湖上能在复杂条件下进行航行德船舶数量很少，而且大部分被封锁在涅瓦河；码头几乎没有；没有运转基地；临近道路通过能力极低，从列宁格勒到拉多加湖西畔的伊林诺夫铁路支线不能适应大规模的物资运输。为此，苏军在短期内突击修筑了湖西岸的奥西诺维茨港并在沃尔霍夫安排了制造大型驳船的任务，但因船只有限，到11月15日停航时区舰队共运送粮食、弹药、油料6万吨，主要是粮食（4.5万吨），还有4500支步枪、1000挺机枪、1万枚手榴弹等，利用空船只撤出伤病员33500人。虽然水面运输解决了被围城市的给养一部分问题，但补充数量还不到每日消耗的1/3。

生命之路示意图

1941年11月16日，列宁格勒方面军给样储备仅余10天的面粉和7天的米，情况十分严重！11月20日，实行了市民口粮最低标准，工人和技术人员为每天250克，职员、无工作的成年人与儿童每天125克；而作战部队标准一线部队每人每天500克面包和125克肉，后勤部队每人每天300克面包和50克肉。苏军再次使用莫斯科特种航空大队的30个有经验机组紧急运送了4300吨高热量食品。但是，靠空运来解决被围城市的供应问题在当时是不可能的。为了挽救城市，必须迅速建立冰上交通线。

建立冰上道路的准备工作开始于1941年10月，工作统一由方面军后勤部汽车道路处负责。11月15－19日，12个勘察组前往施吕瑟尔堡南部进行考察，17－19日开始铺筑冰上道路。1941年11月22日，冰上道路正式通车，首批驶向冰上道路的汽车共有60辆。这是，冰还没有冻结实，冰层很薄，ГAЗ“嘎斯”汽车也不能满载，为了分散重量，汽车后面挂了拖车式雪橇。次日，车队抵达目的地，此后，物资源源不断运到被围城市。整个冰上道路全长30千米，共6根车道，1昼夜行驶密度最到达1万辆汽车。同时，苏军还要面对德军的炮击与空袭。1942年4月24日，道路停止使用。在此期间，共运送了物资36.1万吨（粮食27.1万吨、武器弹药3.2万吨、油料3.5万吨、煤2.3万吨），从城市撤出工业设备3700节车厢和人员55.5万人。由于这些物资的到来，使得城市储存了2个月的紧急备用粮和6－8天的转移储备粮，而作战部队自1942年2月中旬后三餐已能经常保持热食供应。如今，在拉多加湖畔的瓦加诺沃临湖斜坡上，矗立着一座未合拢的半拱形结构组成的纪念碑，它象征着封锁圈和一条给人以希望的“生命之路”。

冰上运输

战争让时间变的特别快，转眼1942年的春天来了。对于列宁格勒这座城市，春天没有带来什么好消息。刚刚打退了德国人的“冰上突击”，城市的保卫者们就接到一个坏消息：由于温度升高，列宁格勒的冰上道路已经不能使用，4月24日，冰上道路正式停止使用！列宁格勒再次失去了与辽阔后方的联系。

面对严峻的局势，苏军克服重重困难，迅速组织水上航运，航运从5月22日开始，效果远胜于冰上运输。为了增加运输能力，列宁格勒组建了有2000人的造船营，许多湖上驳船在城市制造，先后制造各类驳船和摩托运输艇163艘（14艘金属驳船、31艘拖曳式木船和118艘小型机动船），加上原来的和从内地调来的船只共计329艘各型船只投入水上航运。同时列宁格勒组织人力修建大量码头，在航运后期，湖东岸科博纳港有13个码头，湖西岸奥西诺维茨港有14个码头，这样可以容纳与装卸大量船只。为了提高航运效率，沿湖各港口也想方设法增加设施并进行了疏浚工程，1942年共完成疏浚50万方。繁忙的水上航运自然引起了德军的注意，德国方面集中空军加强了对列宁格勒水上航线和航运设施的空袭。

区舰队在冰上之路的高炮部队

为了保卫港口，苏军在各港口增加了防空火力，根据苏军部署各港口的对空防御由拉多加湖师属防空区担任，防空区拥有150门76-85毫米高炮、40门37毫米高炮、高射机枪70余挺、25个观察哨和65个探照灯站。此外，防空歼击航空兵第7军的歼击航空兵第123团负责湖西岸的仓库与码头的空中掩护，而舰队近卫歼击航空兵第3和第4团则负责航渡过程中空中掩护。5月28日防空区部署完毕，投入战斗值班，当天德军就出动飞机100余架对港口进行轰炸，苏军宣称击落敌机19架；次日又出动200多架，在战斗中苏军航空兵和高炮部队击落敌机76架。整个夏季，德军对列宁格勒水上航线和港口空袭135次，炸沉船只21艘（另外由于暴风损失驳船29艘），苏军称防空作战中击落敌机160架。据统计，1942年苏方利用水上航线，将各种物资79万多吨（其中8.9万吨弹药和202辆坦克与631门火炮），人员31万多运进列宁格勒，同时将30.95万吨物资、54万多的人员从列宁格勒疏散出来。

利用水上运输，列宁格勒的缺粮问题得到了缓解，不过由于拉多加湖上船只数量不足且大部分用来运送粮食，造成油料十分短缺。为了彻底解决这一问题，1942年4月2日，国防委员会委员米高扬召开会议决定在拉多加湖铺设一条通过湖底的输油管道，要求工程在50天完成。同年5月5日，工程正式开始施工，43天后，6月6日管道胜利竣工。这样，向城市供应油料的难题终于得到了解决。管道全长30千米，每天能输送油料300吨，在当年共向列宁格勒输送油料32600吨。

区舰队舰艇巡逻

未完待续