重磅！
厦漳泉城际轨道R1线（泉州段）
有望明年开工。
（图文无关）
据悉，厦漳泉城际轨道R1线，是一条 贯穿厦门、漳州和泉州 三个城市的铁路，是厦漳泉城际轨道交通骨干线路，按照最新方案，线路全长205.45公里，设计时速160公里，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心。
而R1线泉州段 起于泉港，经惠安、台商投资区、丰泽、晋江、南安 再连接至翔安机场，而后穿过厦门市翔安区、穿东海域进入厦门高崎机场附近设站，再穿西海域到达漳州市。
泉州境内线路长约96.6公里，设站15座。
这意味着，今后市民到厦门、漳州将会更方便。
为更好对接和建设厦漳泉城际轨道R1线泉州段工作，日前，泉州成立轨道交通集团有限公司。
厦漳泉城际轨道R1线 相关链接：
据悉，厦漳泉城际铁路R1线起于泉港区，经惠安县、台商区后到达城东片区，沿金域通道经丰泽区至晋江池店，经南安水头、石井，连接至翔安机场，穿过厦门市，到达漳州市。
据了解，城际铁路R1线可快速衔接翔安新机场、厦门东站、新高崎站等区域交通设施，全长185.6公里，其中泉州段88公里，厦门段51.5公里，漳州段46.1公里，将设车站33座。
线路起于龙厦铁路的靖城火车站，经过漳州金峰组团，经过漳州中心城区，经过漳州江东，串联角美和台商投资区，经过海沧到厦门岛，经过规划的翔安机场，经过泉州的晋江、中心城区、泉州台商投资区、惠安、泉港区，最终在北部的仙游火车站接上福厦铁路。
厦泉漳城际R1线运行后，大约开行6对编组列车，分大站列车及各站都停的列车等。日前，厦漳泉城际轨道R1线在厦门新机场段已经开展土建预留工程施工，未来R1线将直通三座城市的主要城区！
▲线路示意图（仅供参考）
2020年泉州城建重点项目
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交通
铁路
» 厦漳泉城际铁路R1线泉州段 （2021-2026）：起于泉港区，经惠安县、台商区后到达城东片区，沿金屿通道经丰泽区至晋江池店，经南安水头、石井，连接至翔安机场，穿过厦门市，到达漳州市。
公路
» 泉州大桥及接线扩宽改造工程（2020-2021）：全长1.244公里，设计速度60公里/小时。
» 泉州市二重环湾快速路（晋江段）新建工程一期工程（2020-2023）：全长约5.32公里，设计时速80公里。
» 沈海高速公路福厦段扩容二期工程泉州段（2021-2025年）：拓宽改建驿坂联络线4.265公里，大港湾机场连接线5.576公里。
» 洛阳桥扩宽工程（2021-2022）
» 泉厦金通道（2021-2025）：起于环城高速，经南安石井镇区，通过海域至小嶝岛互通。
机场
» 泉州晋江国际机场扩能改造工程（2020-2022）：扩建航站楼面积约2.5万㎡。
城市道路
» 中山中路（打锡街-钟楼）保护提升工程（2019-2020）：第三季度完工。
» 南安武荣大桥（2020-2023）：长约2.36公里，设计时速60公里，主桥双向8车道。
» 后渚大桥西节点（2020-2022）：通港西街北侧增设辅道，取消红绿灯，增设人行天桥。
» 新华路北拓延伸工程（2021-2025）：北清路交叉点向北延伸至站前东西大道。
» 云鹿路北拓隧道工程（2021-2025）：云鹿路北拓打通隧道连接至安吉路。
» 北迎宾大道二期整治工程（2021-2022）：顺接城东至北峰快速通道与G324国道互通节点，主路双向六车道。
教育
» 泉州市第二实验小学城东校区（2020-2022）：总建约4.4万平，新增招生人数2400人。
» 洛江阳江学园（小学校区）（2020-2021）：总建约3.5万平，建设教学楼、实验楼、办公楼、体育馆等。
» 泉州海洋职业学院（2019-2022）：位于石狮祥芝镇，总建面约38万平。
» 石狮市教育基础设施建设PPP项目（2020-2022）：建设16所幼儿园、小学、中学、中等职业学校及相应配套设施。
» 晋江养正中心小学（2020-2022）：办学规模48个班，招生规模2160人。
» 南安市博雅公学滨海实验学校（2019-2021）：高标准12年一贯制民办全日制寄宿学校，可容纳学生7830个以上。
» 惠安第四实验小学、第四实验幼儿园（2020-2022）：设置小学42班、幼儿园18班。
» 永春县实验幼儿园迁建（2019-2021）：设置18个教学班，可容纳学生540人。
卫生
» 泉州市第一医院城东院区二期病房楼（2017-2020）：新增床位700张，第二季度竣工。
» 泉州医高专附属人民医院二期综合病房大楼（2016-2020）：规划床位500张。
» 福建医科大学附属第二医院东海院区新建住院楼（2020-2023）：规划床位500张。
» 福建医科大学附属第二医院二期项目（2021-2025）：总建面约17.3万平。
» 泉州宝璋肿瘤医院（2020-2022）：位于洛江河市，门诊量25万/年，住院量2万/年。
» 福建童昌医院（2020-2023）：位于南安罗东，三级综合医院标准，一期规划床位1000张。
» 晋江晋东医院（2021-2023）：设置800个床位。
» 惠安县医院分院（2020-2022）：一期主要用于医疗服务，二期主要用于老年医疗设定床位1000张。
文化科技
» 中国闽台缘博物馆全面改造提升工程（2020-2022）：进行文物征集，建设室外展区、海峡两岸谱牒交流服务中心等。
» 海上丝绸之路时间中心（2020-2030）：入驻东海市民广场公共文化中心，建设大科学装置。
» 泉州市科技馆新馆展教工程（2020-2021）：总布展面积约3.1万平，常设展厅8个，临展厅1个、科普影院2个。
» 惠安县图书馆、博物馆项目（2020-2022）：博物馆建面约1万平，图书馆藏书容量24万册。
» 中国福建化学工程科学与技术实验室（一期）项目（2020-2023）：建设泉港科教园和中化泉州创新研究院。
体育
» 泉州市体育中心升级改造项目（2021-2024）：对侨乡体育馆进行综合整治及整体改造提升，建设体育公园。
» 丰泽海峡冰雪运动中心（2020-2022）：建设集冰雪竞技、体育教学、器材销售等为一体的冰雪运动及相关配套项目。
» 南安国家级足球训练基地（2020-2022）：总布展面积约3.1万平，常设展厅8个、临展厅1个、科普影院2个。
» 中国足协（惠安）青少年足球训练基地（2020-2022）：一期建设足球训练场及住宿、足球主题公园等，二期建设体育场馆、旅游馆等设施。
安居工程
» 西华洋滞洪片区改造工程（2020-2024）：总建面积约37.71万㎡。
» 西郊棚户区改造项目（2020-2023）：建设安置房15万㎡。
» 法石宝盖安置区（石头街花苑）项目（2020-2022）：回购安置房815套、9万平（不含扩购面积），预留车位135位。
» 鲤城延陵安置房（三期）（2020-2022）：总建面8.27万平，建设安置房6栋。
» 洛江前洋安置小区项目二期B区（2020-2022）：总建面6.42万㎡，建设15-17层住宅6栋。
» 晋江罗裳片区象山地块高端人才社区（2019-2021）：总建面9.2万㎡。
» 德化文亭小区（2020-2023）：建设18层安置房10栋，安置654户。
» 德化德备小区（2020-2023）：建设18层高层住宅6栋、地下农贸市场、配套用房和沿街商铺。
» 晋江高铁新区山仔安置房一期（2020-2022）：总建面约18.5万㎡，建设1100套安置房。
» 晋江高铁新区西堡安置房（2020-2022）：总建面约55万㎡，建设3800套安置房。
» 惠安惠泉片区改造工程（2020-2022）：建设安置房63.15万㎡。
旅游健康
» 龙头山文化旅游街区（2021-2024）：打造泉州老城区特色旅游集散地。
» 洛江彩虹瀑布生态旅游开发项目（2019-2023）：配套商务酒店、景区玻璃吊桥、溪底景观等项目。
» 晋江紫峰里古厝群保护项目（2020-2022）：总建9081平，迁建闽南古建筑、新建仿古建筑、保留闽南建筑等。
» 晋江五店市北区文旅项目（2020-2022）
» 南安五峰山生态修复及石窟文化旅游项目（2020-2023）
» 安溪湖头镇历史文化名镇工程（2020-2025）
» 中国德化CHINA小镇（2021-2025）
» 惠安大运山国际健康产业园（2020-2022）
» 永春外山康养旅游小镇（2019-2021）
总部、酒店及综合体
» 丰泽中渌广场（2019-2021）
» 泉州菲莉喜来登大酒店（2020-2022）
» 泉州众合豪生大酒店（2019-2020）
» 丰泽海丝时代创意总部（2019-2020）
» 泉州市金融小镇建设项目（2020-2022）
» 洛江小总部产业园建筑业园区（2020-2024）
» 泉州港石狮航运中心（2020-2023）
» 晋江晟达海景假日酒店及配套项目（2019-2023）
» 南安中骏世界城璟峰城市综合体项目（2019-2023）
» 晋江万豪酒店（2020-2023）
» 惠安聚龙温泉酒店（二期）（2020-2022）
» 泉州台商投资区国际酒店项目（2020-2022）
泉州目前建成、在建或规划中的轨道交通有：
● 福厦铁路（2010年通车）
● 福厦高铁客专（在建，预计2022年通车）
● 兴泉铁路（在建，预计2021年通车）
● 厦漳泉城际铁路R1线（预计今年年底开建）
● 昌厦高铁（规划中）
● 泉州地铁（规划中）
● 泉州有轨电车（规划中）
未来，泉州轨道交通设想如何？将给泉州带来怎样的影响？我们一起来看看。
0 1
福厦铁路泉州段：已通车
福厦铁路于2005年动工，2010年4月26日正式通车运营，设计时速250KM，实际运行时速200KM，实际上并不是严格意义上的高铁。在泉州从北到南设有惠安站、泉州站、晋江站。
▲福建铁路线路图
0 2
福厦高铁客运专线泉州段：在建
福厦高铁正线全长277.42公里，设计时速350公里，于2017年9月30日开工建设，预计2022年9月建成通车。通车后，从厦门到福州的车程可缩短至1小时左右。
▲福厦高铁客运专线走向图
目前，泉州境内设有泉港站、新泉州东站和泉州南站。
➤泉州东站
位于台商区东园镇。定位为中型旅客车站，大概率为2台5线。总建筑面积2万平方米。站前广场及市政配套工程工程项目估算总投资33.41亿元，工期预计730个日历天。将主要服务于泉州市区、惠安县和台商投资区。
▲新泉州东站效果图
➤泉州南站
位于晋江市永和镇坂头村。按照3台7线，3万平方米规模建设（原规划仅为6000平方米），同时预留了存车场用地，具备建设始发动车配套条件。主要服务于晋江、石狮、下南安和泉州市区部分。
泉州南站效果图（仅供参考）
➤泉港站
位于泉港区南埔镇天湖村，预计总建1万平方米、2台4线。主要服务于泉港区、惠安东部和仙游县。
▲泉港站效果图
03
兴泉铁路：在建
江西兴国至福建泉州铁路，正线全长461公里（福建段336公里），设计时速160公里，为国家一级单线电气化铁路。全线分为宁化至泉州和兴国至宁化两段建设。福建段于2017年3月开工，计划2021年建成通车，届时将结束福建宁化、清流、明溪、大田、德化、永春等县不通铁路的历史。
（兴泉铁路走向图）
04
昌厦高铁泉州段：规划中
南昌至厦门(福州)铁路(以下简称昌厦高铁)在福建境内规划新建线路全长约410公里，设计时速为350公里/小时，途经德化、永春、安溪等地。
昌厦高铁于2017年被纳入《福建省中长期铁路网规划》。铁四院已于2018年初开展了前期研究。初步规划线路自南昌枢纽南昌东站引出，经抚州、资溪进入福建，经光泽、邵武、顺昌、南平、尤溪、德化、永春、安溪至厦门北站，在南平设联络线利用合福高铁引入福州，全长约635公里。
昌厦高铁是我省中长期铁路网规划项目，但目前尚未未列入国家中长期铁路网规划和“十三五”建设规划。
0 5
厦漳泉城际铁路R1线：即将开建
城际铁路R1线是厦漳泉城际轨道交通骨干线路，设计时速160公里，运行8辆编组城际列车组。
泉州段起于泉港区，经惠安县、台商区后到达城东片区、沿金屿通道经丰泽区至晋江池店，经南安水头、石井，连接至翔安机场，穿过厦门市到达漳州市。
▲R1线走向图
根据最新披露的厦漳泉城际铁路R1线线路图，南安境内设有石井站、水头站，晋江设有大深路站、泉安南路站、晋江机场站、池店站，泉州市区设有丰泽站、城华南路站、体育中心站。（以上站点仅为预设方案，具体站点以最终官方公示文件为准。）
城际铁路R1线预计最快将于今年12月份开工建设，完工后，市民去往厦门、漳州将会很方便。
06
泉州地铁（轻轨）
2017年，泉州市政府正式批复了《泉州市城市轨道交通线网规划(修编）》，以下简称《规划》。
根据规划，泉州将以“半环+放射”形态，“两线环湾”布局线网，共规划5条轨道交通线路，线网规模196.72公里，其中，1、2、3号线为线网骨干线路，采用6辆编组，4、5号线为填充线路，采用4辆编组。
● 1号线长 40.43km，北起福厦铁路泉州站，止于石狮宝盖山站；
● 2号线长 36.00km，起于江南组团仙塘公园站，止于泉州台商投资区洛阳站；
● 3号线长 34.77km，北起于北峰组团丰州大道站，止于石狮蚶江石福路站；
● 4号线长 43.43km，起于南安官桥，止于泉州台商投资区泉州汽车东站；
● 5号线长 42.09km起于洛江区新阳万虹公路，止于环湾晋江西滨站。
➤泉州为什么还不能建地铁？
根据国务院《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》规定：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
相关数据来看，泉州市常住人口约870多万，但市辖区六区的总人口仅约183.8万人，与地铁申报门槛相距较大。当前有关部门正认真组织研究，谋求满足《意见》条款的办法，希望泉州地铁能早日落地！
0 7
泉州有轨电车
根据《泉州市现代有轨电车线网规划》，首期全线总长53.19km，包含1号线和2号线两条线路。
➤1号线
1号线全长约为25.32km，共设车站28座。全线一次性建成，车站逐期加密。初期设站23座，远期设站5座。
1号线路北起泉州市动车北站，东至后渚港，沿高铁站-普贤路-泉山路-少林路-温陵路-泉秀街-通港西街-东海大街-大兴街（纬五路）-府东路-海星街-沿海大通道（丰海路）。
1号线示意图
➤2号线
2号线全长约为28.50km（含机场支线约0.60km），共设车站29座。全线一次性建成，车站逐期加密。初期设站25座，远期设站4座。
2号线示意图
2019年初，福建省财政厅发布了《福建省财政厅 福建省发展和改革委员会关于发布福建省政府和社会资本合作（PPP）项目管理库清单的通告》。
根据通告，泉州市现代有轨电车（一期）项目就在清退清单中。
但是，PPP项目被清退，并不意味着该项目将永久取消，被清退的PPP项目的进行与否，需要根据当地实际情况取舍。如果是必须执行的项目，被清退后，政府会考虑用其他的方式来完成；但是，如果是可建可不建的业绩工程，则永久取消的可能性更大。
泉州有轨电车能不能建，你怎么看呢？
泉州地铁：为何迟迟不建？
如果泉州严格按照“（国办发〔2018〕52号”要求，而又必须建设地铁，摆在面前的有两条路：一是参照省会福州“长乐经验”，将晋江或者南安至少一个地级市“撤市设区”，并入泉州管辖，市区常住人口即可满足；另一是继续扩大“开发区”或者“台商投资区”规模，将晋江、南安、惠安等市县的人口并入市区常住人口统计范围之内。
地球人都知道，近20年来泉州连续为福建经济的一哥。也就是说，泉州这城市家里有矿，一如大多数土著泉州老板，尽管家里有矿，仍为人低调，常常是不修边幅，甚至有时还穿着拖鞋示人一样，多年来，泉州的城市建设面貌就是穿着拖鞋示人，带着土味，从来是粗糙有余，精致不足的。
而这，很大部分原因是，泉州对辖区各板块缺少有效地整合，尽管小泉州城区与大泉州地区各县市间已是城区连着城区，达到相当程度的同城化了，但在市政上，他们彼此却还呈一盘散沙状，相对孤立与自闭。
这要是换成国内其它地区，现在的晋江、南安、石狮，甚至是惠安，早已整合为泉州的一个个区，加上泉州现有的鲤城、丰泽、洛江、泉港四区，八区的泉州，不管在经济总量、人口基数，还是在建城区面积上，都已是福建名副其实最大城市。
泉州的建成区面积是福州的五到七倍
确实，在地理条件上，泉州也最有条件成为福建第一大城市的，因为福州囿于福州盆地，厦门困于鹭岛一域，而泉州却有大片的平原，且辖下各县市的城区已基本上发展连成片。福州要做大，只能在滨海新城发展自己的城市副中心；厦门，更是只能依靠岛外谋未来。可现实情况是，泉州市区的人口不足200万，还抵不上其辖下晋江市的人口，远比福州与厦门少。
其实，在地铁规划上，泉州市不是不作为，因为泉州有关部门早在几年前，都规划过几稿的城市地铁交通网了，只是泉州没有先解决好“地区大整合”问题，或者说，泉州没能把晋江、南安、石狮等变成一个区，做大自己城市人口基数，在城市人上，达不到一个城市修地铁国家要求的最低人口门槛，而被退回。
在区域整合与城市发展地铁网络问题上，到底是鸡生蛋还是蛋生鸡，已十分明确，看来泉州要破解城市交通框架的搭建问题，主要矛盾，或者说最直接的办法，还是“区域整合”。甚至可以说，泉州的前途或出路就在有效整合辖区的县市上，特别是整合晋江上，因为石狮成为泉州的一个区，在意愿上是有的，关键是石狮与泉州间隔一个晋江，不适合成为一个区。
如此说来，把自己变得有实力，特别是在地铁梦想上，先大力做大自己的人口基数，这是泉州现阶段唯一可操之在手的办法，因为泉州不是福州，很难学福州，把长乐变成区那样，先把晋江，甚至是南安变成自己的一个区，再去圆自己的地铁梦。还好，泉州有自己良好的产业基础，只要政策设计得当，吸引一些外来人口落户泉州，并不比其它地方来得难。这，就看当地政府充分发挥的手腕如何了。
以上的轨道交通如果能全部建成，泉州大轨道交通网形成闭环，将给所有泉州人的出行方式带来巨大的变化！那时的泉州，将是更美好的泉州！