市面上跨界风格的轿车不少，但为什么东风雪铁龙C3L的跨界轿车却有如此的话题性呢?C3L它究竟是不是“反人类”的代表作呢?

从车身尺寸来看，C3L与C3-XR的空载离地间隙，均为175mm，所以从设计造型来看，网友总是调侃C3L像是爱丽舍与C3-XR的混搭。抛开新增的车尾部分，C3L与C3-XR在外观方面的区别，就是C3L的前格栅没有配彩色装饰件，同时车顶没有了行李架。

所以，关于C3L的来源，简单来说就是东风雪铁龙在C3-XR的基础上，进行了“三厢化”改造。

这样的设计给C3L带来了两个好处。首先，作为一台紧凑型三厢轿车，175mm的最大离地间隙(满载147mm)放眼同级别几乎难觅其二。其次，C3L的车长达到了4505mm，相比两厢结构的C3-XR，后备厢标准容积达到也由C3-XR的420L增加至627L。

C3L全系搭载最大功率116马力的1.2T发动机，分别匹配6MT和6DCT，自动挡车型的工信部综合油耗低至4.8L/100km，即便与油耗口碑出色的日系轿车相比同样具有优势。

而C3L较高的离地间隙、黑色的轮眉、前后黑色下包围，也能让三到五线用户更放心地在铺装条件不善的路面行驶，不用过于担心路肩、砂石等的影响。在C3L的媒体试驾活动中，甚至安排了交叉轴这样的SUV专属项目，而且C3L还真的依靠高离地间隙和高车身强度通过了交叉轴。

看到实车后，C3L的造型并非完全不可接受，也并非“反人类”，而且不到10万的售价，加上实用性质上我们是可以期待。C3L是东风雪铁龙入门级家用轿车最好的选择。