7月15日，巴航工业宣布大中华区进行架构调整：

前任巴航工业大中华区总裁关东元将离开公司，巴航工业大中华区商用航空副总裁郭青将全面负责大中华区的业务。

郭青

郭青于2002年加入巴航工业。在过去7年中，他担任巴航工业大中华区商用航空副总裁，负责市场战略、飞机销售以及为客户寻求金融方案。在此之前，郭青曾任巴航工业大中华区市场总监。

这样的动作引起了民航业内的不少猜测。日前，看航空第一时间采访到了郭青，对于目前业内较多的疑问、以及巴航工业对大中华区市场的希冀与展望，郭青一一作出了解答。

关于珠海航展：

今年的唯一一次参展，出现在中国

2018年珠海航展上的E190-E2

面对看航空的采访，郭青首度披露：巴航工业已经与珠海航展有限公司签约，将会如期参加第十三届中国航展。

珠海航展将成为今年巴航工业在全球参加的唯一一次航展，而且E195-E2‘工程狮’也会专程从国外飞来参展。即使疫情之下，参展工作和飞机转场将面临检疫、隔离等种种不便，巴航工业也已经做好准备，将克服一切不便。

这反映了巴航工业对中国市场的信心。不仅是对中国民航市场的信心，也包括了对中国在疫情之下社会、经济快速恢复、持续发展的信心。

关于领导层架构调整：

是全球架构调整的一部分

郭青表示，此次大中华区架构调整是巴航工业全球整体架构调整的一部分。

民航市场充满了挑战，一些参与者来了又走了。巴航工业在创办以来的五十余年间，虽然也遇到了诸多困难，但凭借对市场的领先判断、强大的工程技术团队以及广泛的客户基础，一直在稳健前进。

此次大中华区架构调整是巴航工业全球架构调整的一部分。疫情为全球民航产业链带来了新的挑战，调整后的管理层将更有利于带领巴航工业从疫情中更快的恢复，并且转危为安。

关于大中华区市场：

中国已经成为全球最大的民航市场

2018年，E190-E2在中国进行演示飞行（摄影：赵昱桦）

针对巴航工业大中华区未来的工作，郭青表示，如果说以前，大中华区市场对于巴航工业是非常重要的，那么现在与未来，大中华区将成为巴航工业的“重中之重”。

在疫情没有出现的时候，业界曾预计，中国的航空客运流量将在五年内超过美国，成为全球最大的民航客运市场。但疫情之下，由于高效有力的管理，中国民航市场呈现出领先全球的恢复效率，在5月份，中国民航客流量已经超过了美国。

而对于民航整机OEM来说，早在2018年，中国已经成为全球飞机交付量最多的市场。

尤其，对于巴航工业所专注的支线飞机市场来说，中国正在建设大量的新机场，几乎每个月都有新机场投入使用。对于地域广袤、地形多变的地区，能够服务更多机场的支线飞机可谓提振经济的不二选择。

巴航工业也一向非常重视大中华区的市场需求。譬如在设计E190-E2时，就根据中国西部高原地区广袤的特点，将E190-E2设计为适合高高原和高原机场运行的机型，使其更加贴近高原地区市场需求——2018年，E190-E2成功降落在拉萨贡嘎机场；2019年5月，E190-E2在玉树圆满完成了高原演示飞行 。这都验证了E190-E2卓越的高高原性能。

关于疫情：

对支线飞机，疫情下隐藏机会

被称为“收益捕手”的E195-E2

疫情之下，各大航司都加快了机队更新速率，诸多油耗高的宽体客机与超大客机被停飞或提前退役，全球民航市场越来越青睐经济、高效的窄体飞机。对于巴航工业来说，郭青认为这是更大的市场机会，尤其是支线客机，因为其能够更好地满足疫情下的出行需求。

疫情迫使人们减少非必要的出行，这导致了客流量的减少，支线客机能够帮助航司在节约成本的前提下，保持关键航线的运行。

此外，由于人们希望减少在人群中的暴露时间，支线客机也可以提供更多的直飞航线，而不用经过在枢纽机场转机。而巴航工业所研发的新一代支线飞机已经超越了以往人们的印象。譬如E190-E2，航程达5300公里，可以进行更多的点对点飞行。

从航司方面来说，业务减少让航司对成本更加敏感，而被称为‘收益捕手’的E195-E2飞机正好符合这样的要求。目前流行的干线飞机多数依靠更换更高效的发动机来改进燃油成本，但E2系列飞机则只保留了前代飞机的大体尺寸，从机翼、发动机等方面都经过了全新的设计，可谓是‘全方位进化’，专注服务于更舒适、更经济这一目标。以E195-E2为例，按照单座运营成本来说，E195-E2要比A320节省20-30%。其他的E-2系列飞机也是同座级飞机中运营成本最低的。

关于ARJ21：

中国市场足够大，也足够多样

作为中国自主研发生产的支线客机，ARJ21已经正式服役国航、南航和东航（一二三航空）。这是否对巴航工业形成直接的竞争关系？对此，郭青认为，中国支线客机市场容量巨大，地形地貌多样，每个城市都有其特定的出行需求，这决定了中国需要多种类型的支线客机。

目前中国的支线客机保有量只占所有民航运输飞机的5%左右，而在欧美地区这个数字是30-40%，因此中国还需要大量的支线客机。

同时，支线客机市场也应按照座级来进行细分，不同地区、不同定位的航司要根据需求来选择不同座级的飞机。巴航工业的支线飞机覆盖了不同的座级，这一点上，能够与ARJ21形成搭配，构成良性竞争。

2020年初突如其来的疫情全球政治经济关系都在迅速变化。在这样的背景下，同为‘金砖五国’，中国和巴西需要更多的合作来加强的彼此的联系。

随着我国经济持续发展，二三线城市正在发生日新月异的变化，航空消费与服务正在延伸向更广袤的地区。巴航工业敏锐地捕捉了这一机会，并且设计与研发了E-2系列飞机，为航司提供了针对新市场的新解决方案。拥有这样市场定位精确的拳头产品，也许就是即便经历了一场戛然而止的并购，巴航工业也能够无惧未来的底气所在。

排版：蓝 风

文案：钟 飞

编审：武 晨

监制：王 兰

看航空融媒体工作室出品

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